【摘要】：為分析拒載給出租車市場供需平衡帶來的影響,構(gòu)建了神經(jīng)元S特性函數(shù)形式的出租車拒載函數(shù),函數(shù)引入出租車市場規(guī)模、等候時間、價格等市場參數(shù),討論存在拒載行為的出租車市場供需平衡機(jī)制,并構(gòu)建考慮拒載的以社會福利最大化為目標(biāo)的出租車市場優(yōu)化模型。研究結(jié)果表明:在有拒載時,最優(yōu)價格基本保持不變,出租車規(guī)模則需要增加,社會總福利下降;模型應(yīng)用于西安市出租車市場,當(dāng)存在出租車拒載時,出租車平均等候時間由0.1h上升到0.65h,需求約下降1.3×104運(yùn)次,同時在社會福利最大化目標(biāo)下,出租車最優(yōu)規(guī)模需由不存在拒載行為的8 426veh上升到10 839veh,最優(yōu)價格基本不變,提出的模型能描述拒載行為對出租車市場帶來的復(fù)雜影響。
[Abstract]:In order to analyze the influence of rejection on the balance of supply and demand in taxi market, a taxi rejection function in the form of neuron S characteristic function is constructed. The function introduces market parameters such as taxi market scale, waiting time, price and so on. This paper discusses the mechanism of taxi market supply and demand balance in the taxi market, and constructs a taxi market optimization model with the aim of maximizing social welfare. The results show that the optimal price remains unchanged, the taxi scale needs to increase and the total social welfare decreases. The model is applied to taxi market in Xi'an. When there is taxi rejection, the average waiting time of taxi increases from 0.1 h to 0.65 h, and the demand decreases about 1.3 脳 104 times, and at the same time, under the goal of maximizing social welfare, the average waiting time of taxi increases from 0.1 h to 0.65 h. The optimal scale of taxi should be increased from 8 426veh to 10 839 veh, and the optimal price is almost unchanged. The proposed model can describe the complex influence of the rejection behavior on the taxi market.
【作者單位】： 長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;德克薩斯理工大學(xué)土木與環(huán)境工程系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278057) 教育部高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金項(xiàng)目(20130205110001) 陜西省自然科學(xué)基礎(chǔ)研究計劃項(xiàng)目(2012JQ5013) 陜西省社會科學(xué)基金項(xiàng)目(12D247) 西安市社會科學(xué)基金項(xiàng)目(14J177)
【分類號】：F572

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2324331