我國跨國航運公司成長能力研究
[Abstract]:The growth of China's transnational shipping companies is closely related to China's macroeconomic situation, the level of foreign trade, and the management ability of modern enterprises, and is closely related to the growth of China's international trade and the growth of transnational corporations. The transnational growth of Chinese shipping companies is in its infancy. The international competitiveness, the level of science and technology, and the mode of transnational operation need to be further improved. Under this background, it is an urgent problem to improve the core growth ability of multinational shipping companies in China and to cultivate and enhance the growth ability. The growth ability of multinational corporations in the shipping industry emphasizes the unique, scarce and imitative characteristics of their capabilities. The shipping enterprises in China have their own unique water- and land-transport capabilities, wharf construction and management capabilities, and convenient financing, and so on. Cultivating the core growth ability can make our shipping enterprises occupy a favorable position in the international competition. Through the unremitting growth of Maersk Line in recent decades, Maersk Line has gradually developed into a transnational and cross-industry integrated group of the whole industrial chain. Its growth strategy is to give full play to its own advantages and main industries and gradually integrate into the upstream and downstream. The multinational growth of international shipping companies has provided us with a strong reference. China's multinational shipping companies face uncertain risks such as trade risks, market risks, and company operating conditions in the course of their business growth. The catastrophe theory is just to study the relationship between the factors of continuous development and change and the discontinuous phenomenon which suddenly appears in the process. The analysis of system characteristics is mainly based on the change of critical point as the corresponding basis. Taking China Ocean Company as the research object, this paper collects and collates the comprehensive growth ability data of the multinational shipping companies in recent years, such as the growth power, growth benefit and growth potential, and establishes the growth ability model of China's transnational shipping companies by using the catastrophe theory. Quantitative evaluation of growth capacity shows that China Shipping and Cosco have the strongest growth capacity, which is suitable for speeding up the pace of transnational operations, while companies such as long haul Oil, China Shipping, and so on are faced with greater internal and external risks. Is not suitable for large-scale external expansion. By drawing lessons from Maersk's diversified management, supply chain integration and self-management wharf business development strategies, this paper reveals that China's shipping industry can improve its growth ability by directly establishing and forming joint ventures and parent and subsidiary companies' integrated operation. Finally, it is proposed that the core growth competitiveness of large shipping enterprises should be enhanced, the management efficiency of multinational corporations of shipping industry should be improved, and the construction of information should be accelerated to promote the cultivation and enhancement of the growth ability of multinational shipping companies. At the same time, the supporting system of law, finance, talents and information services for the growth of multinational shipping companies in China is established. It provides a guarantee for the cultivation and promotion of the growth ability of transnational shipping companies in China.
【學位授予單位】:中國海洋大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2013
【分類號】:F552.6
【相似文獻】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 ;跨國航運企業(yè)在華物流發(fā)展戰(zhàn)略[J];水路運輸文摘;2003年07期
2 張綠;跨國航運企業(yè)在華物流發(fā)展戰(zhàn)略[J];中國水運;2003年04期
3 ;跨國航運公司在華一體化戰(zhàn)略分析[J];水路運輸文摘;2004年11期
4 張綠;跨國航運企業(yè)在華物流發(fā)展戰(zhàn)略影響及對策[J];中國港口;2003年03期
5 張露露,齊娜,王偉;港口融資中的港航博弈[J];世界海運;2005年02期
6 汪傳旭;論跨國航運公司的多元化發(fā)展戰(zhàn)略[J];世界海運;1995年06期
7 顧喜云;跨國航運集團向綜合物流服務(wù)方向發(fā)展[J];世界海運;2000年02期
8 曾艷;世界經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展趨勢對航運業(yè)發(fā)展的影響[J];山東對外經(jīng)貿(mào);1999年09期
9 吳迪;;跨國航運企業(yè)成本控制實務(wù)研究[J];交通企業(yè)管理;2010年10期
10 湯成城;對西雙版納州發(fā)展瀾滄江──湄公河航運的思考[J];經(jīng)濟問題探索;1999年05期
相關(guān)會議論文 前10條
1 顧中磊;黃劍明;;深入推進《防污條例》,初探大榭轄區(qū)油碼頭安全防污聯(lián)動機制[A];2010年船舶防污染學術(shù)年會論文集[C];2010年
2 朱大綬;;香港港口與航運業(yè)發(fā)展的簡要情況[A];中國航海學會優(yōu)秀論文文摘及學術(shù)會議論文目次匯編(1990—1991)[C];1992年
3 張錦;雋海民;;船舶及港口防污染與現(xiàn)代物流的經(jīng)濟相關(guān)性探討[A];船舶防污染經(jīng)濟研討會論文集[C];2002年
4 ;前言[A];中國航海學會通信導航專業(yè)委員會2003學術(shù)年會論文集[C];2003年
5 王琪;;沿江開發(fā)中江蘇航運業(yè)的發(fā)展思考[A];中國航海學會——2004年度學術(shù)交流會優(yōu)秀論文集[C];2004年
6 王琪;;沿江開發(fā)中江蘇航運業(yè)的發(fā)展思考[A];首屆長三角科技論壇——長三角港口航運科技論壇論文集[C];2004年
7 彭家敏;張京梅;;淺談內(nèi)河航運業(yè)的發(fā)展前景[A];湖北省紀念鄭和下西洋600周年活動論文集[C];2005年
8 張黛妮;;淺析影響我國航運業(yè)發(fā)展的若干因素及對策[A];第四屆長三角科技論壇航運分論壇暨2007年蘇浙閩滬航海學會學術(shù)研討會論文匯編[C];2007年
9 冷發(fā)旺;;當前北江航運發(fā)展中存在問題及對策[A];第二屆廣東海事高級論壇論文集[C];2008年
10 汪傳旭;劉大昒;;我國航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展模式及其對策的探討[A];中國航海學會1997年度學術(shù)交流會優(yōu)秀論文集[C];1997年
相關(guān)重要報紙文章 前10條
1 張綠;跨國航運公司一體化服務(wù)戰(zhàn)略沖擊國內(nèi)行業(yè)[N];中國水運報;2004年
2 張綠;機遇與挑戰(zhàn)并存[N];國際商報;2003年
3 張綠;航運巨艦駛?cè)胫袊锪魇袌鯷N];國際商報;2003年
4 本報記者 楊興云;跨國巨頭壟斷班輪調(diào)高收費 中國貨主吁請全面調(diào)查抵制[N];經(jīng)濟觀察報;2007年
5 陳杰躍邋宋兵;寧波航運業(yè)“抱團御寒”[N];中國水運報;2008年
6 記者 焦紅霞;航運業(yè)明年或迎來低谷[N];中國改革報;2008年
7 屠明星 高江虹;港口航運業(yè)危機中回望:從斷臂自救到伺機抄底[N];中國貿(mào)易報;2008年
8 本報駐滬記者 趙虎 羅強;航運業(yè) 何日抹去危機陰影[N];中國水運報;2009年
9 李倫;寧波:抓住港口航運業(yè)發(fā)展的時代機遇[N];寧波日報;2009年
10 特約記者 沈鵬;浙江海事:精細監(jiān)管 服務(wù)航運業(yè)[N];中國交通報;2009年
相關(guān)博士學位論文 前10條
1 傅俊元;中國建筑企業(yè)成長能力研究[D];北京交通大學;2008年
2 聶好春;買辦與近代中國經(jīng)濟發(fā)展研究(1840~1927年)[D];華中師范大學;2007年
3 孫燁;公司治理結(jié)構(gòu)與公司成長能力研究[D];吉林大學;2006年
4 劉永俊;基于創(chuàng)新視角的網(wǎng)絡(luò)組織成長機制理論與實證研究[D];西南財經(jīng)大學;2010年
5 田兵權(quán);陜南地區(qū)近代社會發(fā)展研究[D];西北農(nóng)林科技大學;2012年
6 尹子民;工業(yè)企業(yè)競爭力與可持續(xù)發(fā)展評價方法的研究[D];遼寧工程技術(shù)大學;2002年
7 林建清;現(xiàn)代航運物流系統(tǒng)的整合研究[D];華東師范大學;2003年
8 董良飛;船舶生活污水污染特征及控制對策研究[D];西安建筑科技大學;2005年
9 倫蕊;制造業(yè)資本深化進程中的競爭力提升問題研究[D];暨南大學;2006年
10 湯學俊;企業(yè)可持續(xù)成長研究[D];南京航空航天大學;2006年
相關(guān)碩士學位論文 前10條
1 阮文婧;我國跨國航運公司成長能力研究[D];中國海洋大學;2013年
2 宗超;跨國航運公司在華區(qū)域總部選址研究[D];中國海洋大學;2012年
3 黎雄龍;舟山市中小航運企業(yè)重組模式的探討[D];上海海運學院;2001年
4 邱青媛;金融危機下我國航運業(yè)的風險傳導及控制研究[D];武漢理工大學;2010年
5 劉先成;我國航運業(yè)低碳綠色發(fā)展研究[D];大連海事大學;2012年
6 戴海霞;論國際航運業(yè)反壟斷豁免制度及其改革[D];華東政法大學;2010年
7 向玫;金融工具在航運業(yè)的發(fā)展及應(yīng)用[D];上海交通大學;2011年
8 朱顏;淺論航運業(yè)上市公司業(yè)績評價體系[D];上海海事大學;2004年
9 王德清;國際航運業(yè)反壟斷豁免制度研究[D];西南政法大學;2010年
10 孫超;國際航運業(yè)反壟斷豁免制度研究[D];大連海事大學;2011年
本文編號:2264061
本文鏈接:http://sikaile.net/jingjilunwen/jtysjj/2264061.html