【摘要】：文章基于區(qū)域比較視角,采用2001—2011年的省際面板數(shù)據(jù)分別對東、中、西區(qū)域利用面板誤差修正模型(VEC)的方法就公路基礎(chǔ)設(shè)施對我國城鎮(zhèn)化的長期和短期影響進(jìn)行了分析,研究結(jié)果表明:(1)不同地區(qū)影響城鎮(zhèn)化的等級公路不同,影響城鎮(zhèn)化的公路等級呈現(xiàn)出由東部向西部逐漸下降趨勢。低等級公路無論在任何區(qū)域都是城鎮(zhèn)化的格蘭杰原因。(2)不同時期影響城鎮(zhèn)化的等級公路并不相同。東部地區(qū)高等級公路短期內(nèi)對城鎮(zhèn)化的效應(yīng)明顯,中西部地區(qū)高速公路對城鎮(zhèn)化的影響不顯著。低等級公路對我國區(qū)域城鎮(zhèn)化的短期效應(yīng)大于長期效應(yīng),且低等級公路短期內(nèi)對我國區(qū)域城鎮(zhèn)化的影響呈現(xiàn)出由東向西逐漸下降趨勢。
[Abstract]:Based on the perspective of regional comparison, this paper analyzes the long-term and short-term impacts of highway infrastructure on urbanization in China by using the panel error correction model (VEC) in the east, middle and west provinces from 2001 to 2011. The results show that: (1) different regions have different grades of roads that affect urbanization, and the grade of roads affecting urbanization is gradually decreasing from the east to the west. The low grade highway is the Granger reason of urbanization in any area. (2) the grade road that affects urbanization in different period is not the same. The effect of high grade highway on urbanization is obvious in the short term in the eastern region, but it is not significant in the central and western regions. The short term effect of low grade highway on regional urbanization is larger than that of long term, and the influence of low grade highway on regional urbanization in the short term is decreasing gradually from east to west.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金“交通資源配置與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度關(guān)系研究”的階段性研究成果 (項目編號:41271129)
【分類號】：F542;F299.21

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：2262926