【摘要】：隨著交通方式現(xiàn)代化發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的興起及普及,為實(shí)現(xiàn)滬寧鐵路通道內(nèi)地區(qū)深度合作和資源共享,對(duì)滬寧鐵路通道進(jìn)行線路規(guī)劃。在闡述滬寧鐵路通道內(nèi)路網(wǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)分析規(guī)劃線路的速度標(biāo)準(zhǔn),充分考慮影響該標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃、線路功能定位、時(shí)間目標(biāo)值、路網(wǎng)相鄰線路標(biāo)準(zhǔn)的匹配及工程投資因素,提出南沿江鐵路以沿線城際客運(yùn)為主,采用250~300 km/h的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),北沿江鐵路采用350 km/h的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以發(fā)揮滬寧鐵路通道整體能力和其在路網(wǎng)中的作用。
[Abstract]:With the development of modern transportation mode and the rise and popularization of the Internet, in order to realize the deep cooperation and resource sharing in the Huning railway corridor, the route planning of the Huning railway corridor is carried out. On the basis of expounding the present situation of the road network in the passageway of the Huning Railway, the paper analyzes the speed standard of the planned route, and fully considers the regional network planning, the location of the line function, the target value of time, which affect the standard. According to the matching of the adjacent railway line standards and the engineering investment factors, the paper puts forward that the railway along the southern river is mainly composed of inter-city passenger transport, adopting the technical standard of 250 ~ 300 km/h, and the northern railway along the river adopts the technical standard of 350 km/h. In order to give play to the overall capacity of the Huning railway passage and its role in the road network.
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院有限集團(tuán)公司線路站場(chǎng)設(shè)計(jì)研究處;
【基金】：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司科研項(xiàng)目(2010K08)
【分類號(hào)】：F532.8

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本文編號(hào)：2250462