【摘要】：作為航空運(yùn)輸體系的重要組成部分,支線航空是航空網(wǎng)絡(luò)的毛細(xì)血管,也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民生活水平的不斷提高,支線航空的重要性越來越突顯。但相比干線,支線航空仍差距明顯。由于受制于民營支線航空本身力量薄弱、國家政策導(dǎo)向以及資本市場等諸多內(nèi)外因素,“融資難”問題成為制約民營支線航空公司做大做強(qiáng)的一大桎梏。目前對航空公司融資理論的的研究多集中在對飛機(jī)融資租賃、債券融資、固定資產(chǎn)抵押貸款等傳統(tǒng)的融資模式上,對其創(chuàng)新融資模式研究,特別是民營支線航空融資較少。本文對民營支線航空公司融資渠道、融資方式創(chuàng)新進(jìn)行探索,對豐富民營航空公司融資理論,為民營支線航空融資實(shí)踐可提供決策參考。本文運(yùn)用文獻(xiàn)研究和案例分析結(jié)合的方法對所選課題展開研究。首先,對航空公司融資渠道、融資方式等理論相關(guān)性進(jìn)行綜述,為后文提供理論支撐。之后,在實(shí)地了解案例公司CE民營支線航空并獲取資料后,引入該公司案例,分析了制約支線航空發(fā)展的諸多因素,并指出融資問題對支線航空所形成的重大制約;其次論述了目前支線航空公司融資的主要模式,并對現(xiàn)存主要的融資模式進(jìn)行了對比分析,提出了現(xiàn)行融資模式的主要問題;再次,根據(jù)前人的研究理論,提出了公司債券、資產(chǎn)證券化、IPO這三種可能的創(chuàng)新融資模式,并以CE民營支線航空為例,結(jié)合CE民營支線航空的基本情況、現(xiàn)行融資模式、融資需求,對比分析了發(fā)行公司債券、發(fā)行ABS、IPO這三種模式應(yīng)用,以及可能存在問題及難點(diǎn);最后,通過對照分析等方法,得出了通過BSP票款證券化進(jìn)行融資創(chuàng)新,是較好的解決方案的結(jié)論,并提出了這一融資方式推廣到其他民營支線航空公司的可行性和需要解決的主要問題及障礙。本文為如何進(jìn)行民營支線航空公司的融資創(chuàng)新,提供一條新的解決途徑,對更好地進(jìn)行民營支線航空公司融資具有一定的實(shí)踐價(jià)值。
[Abstract]:As an important part of air transportation system, regional aviation is not only the capillary of aviation network, but also an important guarantee for the development of urban economy. With the development of economy and the improvement of people's living standard, the importance of regional aviation is more and more prominent. But compared with the trunk line, regional aviation is still a significant gap. Because of many internal and external factors, such as the weakness of private regional airlines, the guidance of national policies and the capital market, the problem of "difficult financing" has become a great shackle to the private regional airlines. At present, the research of airline financing theory focuses on the traditional financing modes, such as aircraft financing lease, bond financing, fixed assets mortgage loan, etc. This paper probes into the financing channel and financing mode innovation of private branch airlines, which can enrich the financing theory of private airlines and provide a reference for the private branch airline financing practice. This paper uses the method of literature research and case analysis to study the selected topics. Firstly, this paper summarizes the correlation of airline financing channels and financing methods, and provides theoretical support for the following articles. Then, after knowing the case company CE private branch aviation and obtaining the data, this paper introduces the case of the company, analyzes many factors restricting the development of branch aviation, and points out that the financing problem has great restriction on the branch aviation. Secondly, it discusses the main financing modes of the current regional airlines, and compares the existing main financing modes, and puts forward the main problems of the current financing model. Thirdly, according to the previous research theory, the paper puts forward the corporate bonds. The three possible innovative financing modes of asset securitization, and taking CE private branch airlines as an example, combining with the basic situation of CE private branch airlines, the current financing mode and financing demand, are compared and analyzed. The application of the three modes of issuing ABS,IPO, as well as the possible problems and difficulties. Finally, through comparative analysis and other methods, the paper draws the conclusion that financing innovation through BSP securitization is a better solution. The feasibility of extending this financing method to other private regional airlines and the main problems and obstacles that need to be solved are also put forward. This paper provides a new solution for how to carry out the financing innovation of private branch airlines and has certain practical value for better financing of private regional airlines.
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F562.6;F560.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2241216