【摘要】：空中交通管制員是空管系統(tǒng)的核心,也是保證民航安全的重要隊(duì)伍之一。隨著世界經(jīng)濟(jì)和我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國的空中交通流量也在逐年增加,因此建設(shè)和培養(yǎng)一支高素質(zhì)的管制員隊(duì)伍是民航實(shí)現(xiàn)飛行安全的基本保證。然而,近年來管制員工作積極性不高,甚至管制員流失的現(xiàn)象頻發(fā),對空管事業(yè)的發(fā)展帶來了不利的影響。如何做好管制員管理工作,保證管制員隊(duì)伍穩(wěn)定,充分挖掘管制員自身潛能,使其為飛行提供更優(yōu)質(zhì)更安全的管制服務(wù),是擺在空中交通管理者面前非常重要且迫切的問題。 本文主要研究了民航A空管分局管制員現(xiàn)時的工作及激勵現(xiàn)狀,分析了在管制員激勵方面存在的問題,并設(shè)計了相應(yīng)的激勵方案。 論文描述了民航A空管分局概況和管制員的現(xiàn)狀,運(yùn)用實(shí)例和數(shù)據(jù),采用類比和對比的方法,分析了目前民航A空管分局管制員存在的種種問題。在民航A空管分局,管制員指揮的航班流量越來越大,但持有管制執(zhí)照的管制員人數(shù)較少,工作時間長,管制工作勞動強(qiáng)度及工作壓力非常大。在這種情況下,管制員不多的休息時間也時常被占用,導(dǎo)致管制員工作積極性不高,甚至造成了管制人才的流失。 論文對民航A空管分局的管制員激勵現(xiàn)狀進(jìn)行了概括。在收入方面,雖然已建立管制員等級制度和薪酬制度,但制度并未能真正提高管制員的收入；在休假方面,管制員能連續(xù)完整休假的機(jī)會很少。另外,管制員的獎懲在現(xiàn)實(shí)中運(yùn)用較少、管制員自身發(fā)展提升的范圍和空間都不夠廣闊。文章從歷史、體制、制度和管理等方面,分析了現(xiàn)階段管制員激勵制度執(zhí)行不力甚至缺失的原因,由此指出目前的激勵措施已不能滿足對管制員的管理需要,與現(xiàn)時的空管事業(yè)發(fā)展已經(jīng)不相協(xié)調(diào),并提出了進(jìn)行管制員激勵方案重新設(shè)計的緊迫性和必要性。 針對管制員激勵中存在的問題,論文著重對民航A空管分局的管制員激勵方案進(jìn)行了重新設(shè)計。文章從五個方面詳細(xì)闡述了方案的具體內(nèi)容以及實(shí)施方案的要求和注意事項(xiàng),即：(1)管制員職業(yè)生涯開發(fā)：實(shí)行平等競爭、擇優(yōu)使用、量才培養(yǎng)原則；建立多元結(jié)構(gòu)的工資體系；完善培訓(xùn)體系。(2)制度激勵：從管制員分級制度、管制員薪酬制度、管制員培訓(xùn)激勵制度三個方面進(jìn)行解釋。(3)企業(yè)文化：從企業(yè)文化的營造、構(gòu)建企業(yè)文化激勵體系、企業(yè)文化建設(shè)注意事項(xiàng)三方面進(jìn)行分析。(4)領(lǐng)導(dǎo)行為：領(lǐng)導(dǎo)的良好行為、模范作用、以身作則能夠有力地激發(fā)管制員的積極性。(5)精神激勵：從精神激勵的作用、精神激勵的特征、利用精神激勵需要遵循的原則三個方面進(jìn)行論述。文章還提出了以管制員儲備、經(jīng)濟(jì)支持、物質(zhì)和精神相結(jié)合、考慮個別差異和多層次激勵、領(lǐng)導(dǎo)行為等六個方面的保障手段來保證管制員激勵方案的實(shí)施。 本文期望通過對管制員激勵方案進(jìn)行較為全面的設(shè)計,為民航A空管分局的管理者和決策者提供具有可操作性的建議和參考,促使空管管理者和決策者改進(jìn)對管制員的管理,進(jìn)而促進(jìn)管制員的健康成長,推動空管事業(yè)的良性發(fā)展。
[Abstract]:Air traffic controllers are the core of the air traffic control system and one of the important teams to ensure the safety of civil aviation. With the rapid development of the world economy and China's economy, the air traffic flow in China is also increasing year by year. Therefore, building and training a contingent of high-quality controllers is the basic guarantee for civil aviation to achieve flight safety. How to do a good job in the management of air traffic controllers, ensure the stability of the controllers, fully tap the potential of controllers themselves, so that they can provide better and safer control services for flight, is put in the air traffic management. A very important and urgent question before us.
This paper mainly studies the current work and incentive situation of the controller of the civil aviation A air traffic control sub-bureau, analyzes the problems existing in the incentive of the controller, and designs the corresponding incentive scheme.
This paper describes the general situation of CAAC air traffic control bureau and the status quo of controllers. By using examples and data, and by means of analogy and comparison, the problems of controllers in CAAC air traffic control bureau are analyzed. In this case, the short break time of the controller is often occupied, which leads to the low enthusiasm of the controller, and even the loss of control personnel.
This paper summarizes the actuality of controller incentive in CAAC A Air Traffic Control Sub-bureau. In terms of income, although a controller rank system and salary system have been established, the system has not really improved the controller's income. In terms of leave, there are few opportunities for the controller to take continuous and complete leave. The scope and space of the controller's development and promotion are not wide enough. This paper analyzes the reasons why the incentive system for the controller is not well implemented or even lacks at the present stage from the aspects of history, system, system and management, and points out that the current incentive measures can not meet the needs of the controller's management, and the development of the air traffic control enterprise is no longer in place. Coordinated and put forward the urgency and necessity of redesigning the controller incentive plan.
In view of the problems existing in the controller incentive, this paper redesigns the controller incentive scheme of CAAC A Air Traffic Control Sub-bureau. The paper elaborates the specific contents of the scheme and the requirements and precautions of the implementation scheme from five aspects, namely: (1) Controller career development: implementing equal competition, selecting the best use, and quantity of talent. (2) Institutional incentives: from the three aspects of the controller classification system, the controller salary system, the controller training incentive system to explain. (3) Corporate culture: from the construction of corporate culture, building corporate culture incentive system, corporate culture construction matters needing attention. (4) Leadership behavior: good behavior of leadership, exemplary role, as an example can effectively stimulate the enthusiasm of controllers. (5) Spiritual incentive: from the role of spiritual incentives, characteristics of spiritual incentives, the use of spiritual incentives to follow the principle of three aspects are discussed. The article also proposed to reserve controllers, economic support. Considering individual differences, multi-level incentives, leadership behavior and other six safeguards to ensure the implementation of the controller incentive program.
This paper expects to provide operable suggestions and references for the managers and decision makers of CAAC A Air Traffic Control Bureau by designing a more comprehensive incentive scheme for air traffic controllers, so as to promote the healthy growth of air traffic controllers and promote the sound development of air traffic control undertakings.
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F272.92;F562.6

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 萬曉峰;;民航西北空管局管制中心見習(xí)管制員管理步入規(guī)范化[J];空中交通管理;1997年06期

2 鄭萱;;不讓須眉的女“空中交警”——記民航西南局空管局塔臺管制室女管制員朱愛東[J];空中交通管理;1997年05期

3 劉文棣;苗旋;金慶昕;;加快培養(yǎng)空管核心人才 努力破解民航發(fā)展難題[J];中國民用航空;2006年09期

4 蔡新平;;嚴(yán)格要求 嚴(yán)格管理[J];空中交通管理;1998年01期

5 楊昌其;付令;;淺析空中交通管制中人的因素[J];空中交通管理;2000年06期

6 周其煥;舉步維艱的創(chuàng)議:歐洲一統(tǒng)天空[J];中國民用航空;2002年09期

7 董芊;;壓力管理在管制工作中的應(yīng)用[J];空中交通管理;2004年06期

8 黃久龍;;管制員不良心理對空管安全的影響及對策[J];空中交通管理;2007年12期

9 項(xiàng)恒;劉永欣;;管制員輪班制度的探討[J];空中交通管理;2007年07期

10 王劍輝;劉永剛;;管制員“職業(yè)高原”問題分析及應(yīng)對[J];中國民用航空;2010年03期

相關(guān)會議論文 前10條

1 何光勤;;從一起地面事故談跑道侵入事件發(fā)生的原因及防治[A];探索創(chuàng)新交流－－中國航空學(xué)會青年科技論壇文集[C];2004年

2 王學(xué)龍;馮興濤;;淺談管制班組資源管理[A];探索創(chuàng)新交流－－中國航空學(xué)會青年科技論壇文集[C];2004年

3 何云中;郭定;;空中交通管制中人的可靠性[A];人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程研究進(jìn)展（第七卷）[C];2005年

4 徐肖豪;盧任灝;高偉;;基于Multi-Agent系統(tǒng)的空中交通沖突的解脫[A];2008年中國高校通信類院系學(xué)術(shù)研討會論文集（下冊）[C];2009年

5 徐肖豪;李國龍;高偉;;管制員工作負(fù)荷與扇區(qū)容量評估[A];2008年中國高校通信類院系學(xué)術(shù)研討會論文集（下冊）[C];2009年

6 劉偉;朱衍波;張軍;林熙;;高級機(jī)場場面監(jiān)控系統(tǒng)[A];2008第四屆中國智能交通年會論文集[C];2008年

7 劉云霞;華克強(qiáng);蔡毓峰;;基于模糊控制的進(jìn)場飛機(jī)排序[A];天津市自動化學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2005年

8 宋英偉;李楠;徐肖豪;;基于HLA／Vega Prime的塔臺訓(xùn)練仿真系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[A];第十四屆全國圖象圖形學(xué)學(xué)術(shù)會議論文集[C];2008年

9 馬登龍;秦斌;;塔臺模擬器視景系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[A];計算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用進(jìn)展·2007——全國第18屆計算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用（CACIS）學(xué)術(shù)會議論文集[C];2007年

10 王愛國;;剖析:由于語言碰撞而導(dǎo)致的空難再談:陸空通話中的雙語規(guī)范[A];第二屆中國航空學(xué)會青年科技論壇文集[C];2006年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 通訊員 劉月華;及時化解壓力 保障安全運(yùn)行[N];中國民航報;2010年

2 記者 何丹;民航空管首期管制員綜合能力高級訓(xùn)練營開營[N];中國民航報;2011年

3 記者 張雪邋通訊員 楊學(xué)瑞;關(guān)注心理健康 增強(qiáng)心理品質(zhì)[N];中國民航報;2007年

4 民航青島空管站 黃久龍;采取有效措施 預(yù)防管制員不良心理[N];中國民航報;2008年

5 本報記者 秦紅麗　通訊員 趙建東;抓實(shí)安全“點(diǎn)” 鑄牢安全“面”[N];中國民航報;2011年

6 ;不可小視的無形干擾[N];中國民航報;2009年

7 王歡;貫徹男女平等原則發(fā)揮女管制員作用[N];中國民航報;2006年

8 山西空管分局 麻金海;強(qiáng)化規(guī)章制度落實(shí) 預(yù)防“錯、忘、漏”[N];中國民航報;2009年

9 張小明;企業(yè)管理：面子無小事[N];組織人事報;2004年

10 白聰穎邋曾華;全國空管枕戈待旦支援西南空管[N];中國民航報;2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 劉堂卿;空中交通管制安全風(fēng)險耦合機(jī)理研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

2 田勇;空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

3 岳仁田;空中交通流量管理系統(tǒng)危機(jī)處置的理論建模與控制優(yōu)化[D];中國地質(zhì)大學(xué)（北京）;2008年

4 張明;終端空域扇區(qū)規(guī)劃及運(yùn)行管理關(guān)鍵問題研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

5 陳世林;協(xié)同式空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)及若干算法研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

6 俞力玲;大時空尺度下民航安全管理效率研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

7 王世錦;空域分類關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

8 楊智;空中交通管制安全風(fēng)險預(yù)警決策模式及方法研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

9 曹衛(wèi)東;基于改進(jìn)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)的航班延誤波及分析[D];天津大學(xué);2009年

10 褚衍昌;機(jī)場運(yùn)營效率評價與改善研究[D];天津大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 黎偉;民航A空管分局管制員激勵方案設(shè)計[D];廣西大學(xué);2013年

2 肖瑜;空中空中管制員工作負(fù)荷監(jiān)測與分析系統(tǒng)開發(fā)[D];電子科技大學(xué);2011年

3 蘇文國;空中交通管制系統(tǒng)中人為差錯的研究[D];華僑大學(xué);2011年

4 于光大;基于SPES模型的管制員工作負(fù)荷評價系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2011年

5 蔡鋅;基于AHP的管制員綜合素質(zhì)評價系統(tǒng)研究及開發(fā)[D];電子科技大學(xué);2010年

6 萬莉莉;管制員工作負(fù)荷評估問題研究[D];南京航空航天大學(xué);2005年

7 鄭媛元;基于終端區(qū)扇區(qū)復(fù)雜性因素的管制員工作負(fù)荷評估研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2013年

8 陳薇宇;區(qū)域容量評估技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

9 沈麗楠;主客觀綜合容量評估技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

10 李洪安;空管管制員工負(fù)荷量化數(shù)據(jù)收集研究[D];電子科技大學(xué);2010年

，

本文編號：2187087