【摘要】：交通運輸?shù)陌l(fā)展,意味著輸送的便利、效率的提高和運輸費用的降低。但車輛在運輸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過節(jié)點或在運輸線路運行時,受各種因素的影響,不能以正常的速率通過,形成排隊等待處理(或通過)運輸網(wǎng)絡(luò)。 現(xiàn)有研究多側(cè)重車輛在節(jié)點產(chǎn)生的排隊隊列、等待時間和節(jié)點服務(wù)設(shè)備數(shù)量的設(shè)置,對車輛在整個運輸網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的排隊網(wǎng)絡(luò)的研究不足,因此本文從整個運輸排隊網(wǎng)絡(luò)的角度出發(fā),研究基于指數(shù)密閉網(wǎng)絡(luò)的運輸排隊問題。本論文的主要研究內(nèi)容為： (1)從排隊網(wǎng)絡(luò)的角度對指數(shù)密閉運輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行描述和解釋,界定運輸網(wǎng)絡(luò)的基本組成部分,構(gòu)建指數(shù)密閉串聯(lián)運輸網(wǎng)絡(luò)和指數(shù)密閉混合運輸網(wǎng)絡(luò),本文的研究適用于這兩種網(wǎng)絡(luò),并設(shè)置運輸網(wǎng)絡(luò)的各個參數(shù)和定義相關(guān)變量。 (2)在對指數(shù)密閉運輸網(wǎng)絡(luò)的單進(jìn)路車站、多進(jìn)路車站和區(qū)間的描述和各部分車輛作業(yè)過程分析的基礎(chǔ)上,利用排隊論的知識得到各部分的等待時間,計算構(gòu)建的運輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行各個車站和區(qū)間的等待時間,并進(jìn)行算例分析,指出實際應(yīng)用中應(yīng)考慮到現(xiàn)實條件的變化。 (3)車輛在運輸網(wǎng)絡(luò)的運行過程形成循環(huán)的排隊系統(tǒng),利用排隊論的知識得到車輛在區(qū)間的運行時間,并進(jìn)行算例分析,指出四方面因素對運行時間的影響。 本文在排隊論和運輸排隊理論分析的基礎(chǔ)上,構(gòu)建指數(shù)密閉運輸網(wǎng)絡(luò),并對網(wǎng)絡(luò)的等待時間和運行時間進(jìn)行研究,在算例中分析等待時間和運行時間在運輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和評價中的作用。全文所作的研究為運輸網(wǎng)絡(luò)中線路的新建或開發(fā)提供一定的理論價值和現(xiàn)實意義。
[Abstract]:The development of transportation means the convenience of transportation, the improvement of efficiency and the decrease of transportation cost. However, when a vehicle passes through a node or in a transportation line, it cannot pass through at a normal rate by various factors, forming a queue for processing (or passing through) a transportation network. Most of the existing researches focus on the queue, waiting time and the number of service equipment, but the research on the queuing network generated by the vehicle in the whole transportation network is not enough. Therefore, from the point of view of the whole transport queuing network, this paper studies the transport queuing problem based on exponential closed network. The main contents of this thesis are as follows: (1) describe and explain the exponential closed transport network from the point of view of queueing network, define the basic components of transport network, To construct exponential airtight series transport network and exponentially closed hybrid transport network, the research in this paper is suitable for these two kinds of networks. Each parameter of transportation network is set up and relevant variables are defined. (2) on the basis of description of single-route station, multi-route station and interval of exponentially closed transport network and analysis of vehicle operation process of each part, The waiting time of each part is obtained by using the knowledge of queuing theory, and the waiting time of each station and interval is calculated by calculating the constructed transportation network, and an example is analyzed. It is pointed out that the change of realistic conditions should be taken into account in practical application. (3) A cyclic queuing system is formed during the operation of a vehicle in a transportation network. The running time of a vehicle in an interval is obtained by using the knowledge of queuing theory, and an example is analyzed. The influence of four factors on the running time is pointed out. On the basis of queuing theory and transportation queuing theory, this paper constructs an exponentially closed transport network, and studies the waiting time and running time of the network. The role of waiting time and running time in the construction and evaluation of transportation network is analyzed in an example. The research in this paper provides certain theoretical value and practical significance for the construction or development of transportation network.
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F224;F50

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7 王，

本文編號：2177400