【摘要】：通過對目前有關(guān)鐵路運輸運達期限文獻的研究,發(fā)現(xiàn)貨物運達期限的理論研究居多,而對于當(dāng)前鐵路交通提速條件下的貨物運達期限方法研究的文獻很少,因此,分析了傳統(tǒng)的貨物運達期限算法的局限性,運用統(tǒng)計分析方法,研究了鐵路運輸貨物的日均運價里程,并對其進行了χ2檢驗,同時提出了適用于鐵路交通提速條件的貨物運達期限的算法。通過在哈爾濱鐵路局的三棵樹站、上海鐵路局的合肥站、南昌鐵路局的向塘站的實際應(yīng)用,將計算結(jié)果與傳統(tǒng)算法的結(jié)果進行了對比,表明該算法算出的運達期限和貨運時間存在很大的契合性,并且比傳統(tǒng)算法更加精確。
[Abstract]:Through the study of the current literature on the railway transportation arrival period, it is found that the theoretical research on the freight arrival period is the most, but the research on the method of the goods arrival period under the condition of increasing the speed of the railway traffic is rare, so, This paper analyzes the limitation of the traditional algorithm of freight arrival time, studies the mileage of the average daily freight rate of railway freight by using the statistical analysis method, and carries out 蠂 2 test on it. At the same time, the paper puts forward the algorithm of cargo arrival time which is suitable for the condition of increasing speed of railway traffic. Through the practical application of three tree stations in Harbin Railway Bureau, Hefei Station in Shanghai Railway Administration and Xiangtang Station in Nanchang Railway Bureau, the results are compared with those of the traditional algorithm. It is shown that there is a good agreement between the delivery time and the delivery time calculated by the algorithm, and it is more accurate than the traditional algorithm.
【作者單位】： 河北聯(lián)合大學(xué);唐山廣播電視大學(xué);
【分類號】：F532;F252

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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【相似文獻】

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本文編號：2121359