發(fā)布時間：2018-07-12 13:38

  本文選題：就業(yè)人口 + 動態(tài)空間面板��； 參考：《人口與發(fā)展》2017年04期

【摘要】：城市微觀經(jīng)濟主體基于理性預(yù)期,可能對軌道交通網(wǎng)絡(luò)擴張迅速做出反應(yīng);由于微觀"剛性"的存在,微觀主體的調(diào)整也可能是滯后的。以地面交通設(shè)施為參照,基于LISA分析和動態(tài)空間面板(DSP)模型,探討軌道交通設(shè)施對北京不同行業(yè)就業(yè)人口增長的動態(tài)影響。結(jié)果表明:(1)對教育、衛(wèi)生及金融業(yè)就業(yè)人口而言,軌道交通建設(shè)的促進作用是立竿見影的,而地面交通設(shè)施影響不顯著。(2)對制造業(yè)和居民服務(wù)業(yè)就業(yè)人口而言,軌道交通影響不顯著,地面交通的促進作用一部分是即時的,一部分是持續(xù)的。(3)對零售業(yè)就業(yè)和總就業(yè)來說,軌道交通和地面交通的動態(tài)影響,介于上述兩種情況之間。
[Abstract]:Based on rational expectation, urban microeconomic agents may react rapidly to the expansion of rail transit network, and the adjustment of microeconomic agents may lag behind due to the existence of microcosmic "rigidity". Based on Lisa analysis and dynamic spatial panel (DSP) model, the dynamic effects of rail transit facilities on the employment population growth in different industries in Beijing are discussed. The results show that: (1) for the employed population of education, health and finance, the promotion effect of rail transit construction is immediate, but the impact of ground transportation facilities is not significant. (2) for the employed population in manufacturing and resident service industries, The impact of rail transit is not significant, and the promotion effect of ground transportation is partly immediate and continuous. (3) for retail employment and total employment, the dynamic impact of rail transit and ground transportation is between the above two situations.
【作者單位】： 北京大學(xué)政府管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(41371005) 國家社會科學(xué)基金項目(11AZD093)
【分類號】：F249.27;F512.7

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本文編號：2117329