本文選題：都市圈 + 通勤鐵路�。� 參考：《中國軟科學》2015年12期

【摘要】：世界城市化經(jīng)驗表明,一國城市化進程是人口空間集聚度持續(xù)提高的過程。以單體大城市為核心、以發(fā)達交通網(wǎng)為基礎、與周邊中小城市實現(xiàn)同城化發(fā)展的大都市圈,是城市化向高級階段發(fā)展后出現(xiàn)的人口空間集聚形態(tài),目前發(fā)達國家大部分城市人口都已聚集在大都市圈。我國城鎮(zhèn)化率已超過50%,進入"大都市圈化"發(fā)展階段。大都市圈建設的關(guān)鍵性基礎設施,是核心大城市緊密聯(lián)系周邊中小城市的通勤鐵路網(wǎng)。我國到2030年需建3萬公里通勤鐵路,相當于全國現(xiàn)有鐵路長度1/3。以低成本通勤鐵路替代過度擴張的城市地鐵,可節(jié)省上萬億元投資。城市化是我國最大內(nèi)需所在,但外來人口融入城市的真實城市化進程滯緩,是造成內(nèi)需不足、增長乏力的主要原因。通勤鐵路引領(lǐng)的同城化大都市圈建設,能化解城市新移民"大城市進不去、小城市不愿去"兩難困境,有效推進真實城市化進程,有力拉動投資和消費需求,極大提升我國城市集聚力、輻射力、創(chuàng)新力和競爭力,是經(jīng)濟穩(wěn)增長、擴內(nèi)需的強大引擎,是塑造國家競爭優(yōu)勢的利器和重器。當前需及早制定主要都市圈通勤鐵路規(guī)劃,盡快列為我國"十三五"時期建設重點。
[Abstract]:The experience of urbanization in the world shows that the process of urbanization in a country is a process of increasing the spatial concentration of population. The metropolitan area, which takes the single big city as the core, takes the developed traffic network as the foundation, realizes the development with the surrounding small and medium-sized cities, is the population spatial agglomeration pattern after the urbanization develops to the advanced stage. At present, the majority of the urban population in developed countries has been concentrated in metropolitan areas. China's urbanization rate has exceeded 50, entering the "metropolitan area" stage of development. The key infrastructure of Metropolitan area is the commuting railway network which the core cities are closely connected with the surrounding small and medium-sized cities. By 2030, China will need to build 30, 000 km of commuter railways, equivalent to a third of the length of existing railways. Replacing overstretched urban subways with low-cost commuter railways could save trillions of dollars in investment. Urbanization is the biggest domestic demand in our country, but the slow urbanization of the foreign population into the city is the main cause of insufficient domestic demand and weak growth. The construction of the urbanized metropolitan area led by the commuter railway can resolve the dilemma that "big cities do not enter, small cities do not want to go", effectively promote the real process of urbanization, and have the power to stimulate investment and consumption demand. It is a powerful engine for steady economic growth and expanding domestic demand, and a powerful weapon and a heavy weapon for shaping the competitive advantage of our country. The urban agglomeration, radiation, innovation and competitiveness of our country are greatly enhanced, and it is a powerful engine for steady economic growth and expansion of domestic demand. At present, it is necessary to draw up the commuting railway plan of the main metropolitan area as soon as possible and make it the key point of the construction in the 13th Five-Year Plan period of our country.
【作者單位】： 江蘇省社會科學院經(jīng)濟研究所;
【基金】：國家社會科學基金項目“大都市帶建設與中國經(jīng)濟發(fā)展的空間非均衡戰(zhàn)略研究”(13BJL097)
【分類號】：F532.3

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2039637