本文選題：天津中心城區(qū) + 公共交通　； 參考：《天津師范大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：城市公共交通系統(tǒng)是城市道路交通的重要組成部分,是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物,是聯(lián)系國民生活、社會生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。世界各國在發(fā)展城市公共交通時,都面臨著機(jī)動車保有量急劇增長、城市交通嚴(yán)重?fù)矶潞凸步煌ǚ⻊?wù)水平下降等問題。單純靠道路規(guī)模擴(kuò)張、運(yùn)營車輛增加、限行限購等措施已不能改善現(xiàn)狀,只有從調(diào)整公共交通的布局和組織結(jié)構(gòu)等方面著手,才能有效緩解交通壓力,滿足居民出行需求。天津作為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心城市,擁有較好的地緣優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上,天津市對中心城區(qū)提出了新的規(guī)劃定位,發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。天津中心城區(qū)可以作為公共交通便捷度研究的范例,探討公共交通便捷度的評價方法及發(fā)展對策。為了實現(xiàn)對天津市中心城區(qū)公共交通系統(tǒng)布局和組織結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確把握,本文借助地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù),通過天津中心城區(qū)公交站點、公交運(yùn)行線路等資料,采用空間分析技術(shù)和統(tǒng)計分析等方法,運(yùn)用公交便捷度,即公共交通出行的方便程度這一量化指標(biāo)對天津中心城區(qū)公交系統(tǒng)進(jìn)行定量評價,并提出相應(yīng)的對策,從而為提高城市交通管理水平、完善城市交通系統(tǒng)的功能、合理布局公交線網(wǎng)等提供建議和支持。主要包括以下幾個方面： (1)公共交通在城市發(fā)展中的地位和作用�？偨Y(jié)公共交通與城市發(fā)展關(guān)系的相關(guān)理論,對比國際大都市成熟的公共交通發(fā)展模式,分析天津中心城區(qū)現(xiàn)階段公共交通發(fā)展的狀況,為深入分析、評價奠定基礎(chǔ)。 (2)天津中心城區(qū)公共交通便捷度評價。首先,基于GIS軟件平臺建立天津中心城區(qū)公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。然后,基于站點圖層運(yùn)用GIS的空間分析功能進(jìn)行站點密度分析、站點鄰近服務(wù)面積分析、站點可達(dá)性分析等,同時參考基于線路圖層計算的線網(wǎng)密度、線路重復(fù)系數(shù)等指標(biāo),得出天津中心城區(qū)公交便捷度評價結(jié)果。最后確定了人口密度、線網(wǎng)密度、線路重復(fù)系數(shù)和站點覆蓋率四個聚類因子,進(jìn)行分區(qū)域灰色聚類分析,在宏觀上對天津中心城區(qū)公共交通便捷度進(jìn)行評價。通過基于公交站點和公交線路的便捷度評價分析,天津中心城區(qū)公共交通便捷度呈現(xiàn)出明顯的向心性空間特征：在公交站點的空間分析中,和平區(qū)、河西區(qū)、南開區(qū)、河?xùn)|區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū)等中心六區(qū)在公交站點密度、鄰近分配服務(wù)面積、站點可達(dá)性分析中都體現(xiàn)出較強(qiáng)的優(yōu)勢,公共交通便捷度較高；北辰區(qū)、西青區(qū)、東麗區(qū)和津南區(qū)公共交通便捷度與中心六區(qū)相比有較大的差距。在公交線路的指標(biāo)計算分析中,根據(jù)灰色聚類系統(tǒng),中心六區(qū)的公交便捷度屬于一類,公交線網(wǎng)密度、線路重復(fù)系數(shù)、站點覆蓋率等指標(biāo)都比較接近理想值,而北辰區(qū)、西青區(qū)和東麗區(qū)屬于二類,公共交通一般便捷,津南區(qū)的公共交通發(fā)展程度較低,還需下大力氣改善。 (3)基于上述的研究,并結(jié)合天津的城市公共交通發(fā)展規(guī)劃,分析中心城區(qū)公共交通發(fā)展?fàn)顩r,同時為中心城區(qū)公共交通基礎(chǔ)建設(shè)及其規(guī)劃發(fā)展提出相應(yīng)的對策建議：提高公交便捷度水平,重點大力發(fā)展常規(guī)公共交通,優(yōu)化公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu),提高公共交通整體服務(wù)水平,大力推進(jìn)公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展,使其滿足居民的出行需求；前期規(guī)劃中要將道路交通規(guī)劃融入城市總體規(guī)劃中,避免出現(xiàn)交通規(guī)劃消極的適應(yīng)城市規(guī)劃的現(xiàn)象；改善現(xiàn)有公交發(fā)展?fàn)顩r要加大公交系統(tǒng)的資金投入,制定對公交財政補(bǔ)貼的監(jiān)督制度,進(jìn)一步降低公交票價。
[Abstract]:Urban public transportation system is an important part of urban road traffic, an inevitable product of urban development and a key link in the field of national life, social production and circulation. In the development of urban public transportation, all countries are facing a rapid increase in the number of motor vehicles, serious traffic congestion and public transport service water. In order to alleviate traffic pressure and meet the needs of residents, Tianjin, as the central city around Bohai economic circle, has better geopolitics. On this basis, the city of Tianjin has put forward a new planning orientation and strong momentum of development. The central city of Tianjin can be used as an example of the study of public transportation convenience, and discusses the evaluation methods and Development Countermeasures of public transportation convenience. In order to realize the layout and structure of the public transportation system in the downtown of Tianjin. With the help of geographic information system (GIS) technology, the quantitative evaluation of bus system in the central urban area of Tianjin is carried out by means of spatial analysis and statistical analysis through the methods of spatial analysis and statistical analysis, such as bus convenience and convenience of public transportation, by means of geographic information system (GIS) technology. And put forward the corresponding countermeasures, so as to improve the level of urban traffic management, improve the function of urban traffic system, reasonable layout of the bus line network and other suggestions and support, including the following aspects:
(1) the status and role of public transportation in the development of the city. Summarize the related theories of the relationship between public transportation and urban development, compare the mature public transport development model of the international metropolis, analyze the present state of public transport development in the present stage of the central city of Tianjin, and lay the foundation for the in-depth analysis and evaluation.
(2) the public traffic convenience evaluation of Tianjin central city. First, based on the GIS software platform, the bus infrastructure database of Tianjin central city is set up. Then, the site density analysis is carried out based on the spatial analysis function of GIS based on the site map layer, the site proximity service area analysis, the accessibility analysis of the site and so on, and the reference based on the line layer calculation. The density of line network, line repetition coefficient and other indexes, the evaluation results of bus convenience in Tianjin central city are obtained. Finally, the population density, line network density, line repetition coefficient and site coverage rate are four clustering factors, and the grey clustering analysis is carried out in the region, and the public transportation convenience in the central city of Tianjin is evaluated on the macro basis. In the evaluation and analysis of the convenience of bus stations and bus lines, the public transportation convenience in the central city of Tianjin shows obvious centripetal spatial characteristics: in the spatial analysis of bus stations, the six districts of the peace zone, Hexi District, Nankai District, Hedong District, Hebei District and Hongqiao district are in the density of the bus station, the adjacent distribution service area, the site The accessibility analysis shows a strong advantage and the convenience of public transportation is high; the public transportation convenience in Beichen, Xiqing, Dongli and Jinnan has a large gap compared with the center six. In the calculation and analysis of the bus lines, the bus convenience of the central six area is a class of bus convenience according to the grey clustering system. Density, line repetition coefficient, site coverage and other indicators are close to the ideal value, while Beichen, Xiqing and Dongli are two categories, public transportation is generally convenient, the development of public transport in Jinnan is low, and great efforts should be made to improve.
(3) based on the above research and combined with the urban public transportation development plan of Tianjin, this paper analyzes the development of public transportation in the central urban area, and puts forward the corresponding countermeasures and suggestions for the public transportation infrastructure and its planning and development in the central urban area: to improve the convenience level of public transportation, to develop the conventional public transport and optimize the structure of the public transportation system In order to improve the overall service level of public transportation and promote public transportation to guide urban development to meet the needs of the residents, it is necessary to integrate the road traffic planning into the overall urban planning in the early planning and avoid the phenomenon of negative traffic planning to adapt to the urban planning; to improve the development of the existing public transport, the public transport system should be increased. The fund will be invested, and the supervision system of bus subsidy should be worked out to further reduce bus fare.
【學(xué)位授予單位】：天津師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F572.88

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本文編號：1999251