本文選題：構(gòu)建 + 區(qū)際　； 參考：《鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)》2014年07期

【摘要】：在闡述鐵路區(qū)際運(yùn)輸需求、主要干線通道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及變化的基礎(chǔ)上,對(duì)現(xiàn)有區(qū)際干線通道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不匹配、主要樞紐點(diǎn)線能力不協(xié)調(diào)、干線通道能力已經(jīng)基本飽和等問題進(jìn)行分析和研究,圍繞打造區(qū)際大通道的任務(wù)目標(biāo),根據(jù)形成區(qū)際大通道的必要條件,研究提出打造鐵路區(qū)際大通道的具體方案,即用足7條新投產(chǎn)通道及與高速鐵路平行通道新增運(yùn)力、精心構(gòu)建8條未來(lái)區(qū)際大通道,最后提出配套措施建議。
[Abstract]:On the basis of expounding the demand of railway inter-regional transportation, the structure and changes of the main trunk road network, the technical standard of the existing inter-regional trunk line is not matched, and the capacity of the main hub point line is not coordinated. This paper analyzes and studies the problems of the basic saturation of the trunk passage capacity. According to the necessary conditions for the formation of the inter-regional large passage, the concrete scheme of building the railway inter-regional channel is put forward according to the task goal of building the inter-regional large passage, and according to the necessary conditions for the formation of the inter-regional channel, That is to say, with 7 newly put into operation channels and the new transportation capacity of parallel passage with high-speed railway, 8 future inter-regional large channels are constructed meticulously, and the corresponding measures are put forward at the end of this paper.
【作者單位】： 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司運(yùn)輸規(guī)劃處;
【分類號(hào)】：U212;F532.3

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本文編號(hào)：1999058