本文選題：收益管理 + 艙位優(yōu)化　； 參考：《中國民航大學》2013年碩士論文

【摘要】：近年來,隨著航空運輸業(yè)的快速發(fā)展,航空運輸價格戰(zhàn)愈演愈烈。國內外航空公司都已經開始應用航空收益管理技術來提高經營水平,增加公司收益,并藉此獲得在競爭日益激烈的航空運輸市場中贏得生存和發(fā)展空間。航空公司收益管理的核心和重要組成部分是艙位優(yōu)化控制,它的合理有效的運用不僅可以滿足不同層次旅客的需求,而且可以滿足航空公司收益最大化的目標。因此,研究艙位優(yōu)化控制方法是十分必要的。本文根據(jù)目前國內航空運輸網絡多是三航段以上的特點,主要研究近年來興起的基于EMSU的艙位優(yōu)化問題。首先介紹了當前艙位優(yōu)化控制方法的研究成果,通過分析指出研究國內EMSU艙位優(yōu)化控制方法的必要性;其次,系統(tǒng)地介紹了收益管理的相關概念,包括收益管理的產生和發(fā)展,研究內容和方向以及應用領域等。重點研究和分析了當前艙位優(yōu)化控制的經典數(shù)學模型。第三,運用期望邊際效用理論(EMSU)方法和虛擬桶方法,建立了基于動態(tài)控制的多航段座位優(yōu)化控制模型。通過仿真實驗驗證了算法的有效性。第四,針對上述建立的模型,運用折扣思想建立了兩種改進的基于折扣思想的多航段座位優(yōu)化控制模型,通過仿真實驗對比,得出了改進模型的有效性與可行性。
[Abstract]:In recent years, with the rapid development of air transport, air transport price war intensified. Domestic and foreign airlines have begun to use the aviation revenue management technology to improve the management level and increase the company income, and thus gain the survival and development space in the increasingly competitive air transportation market. The core and important component of airline revenue management is the optimal control of cabin space. Its reasonable and effective use can not only meet the needs of different levels of passengers, but also meet the goal of maximizing the income of airlines. Therefore, it is necessary to study the optimal control method of cabin space. According to the fact that most domestic air transport networks are above three sections at present, this paper mainly studies the optimization of cabin space based on EMSU in recent years. First of all, the paper introduces the research results of the current optimal control methods of cabin space, and points out the necessity of studying the domestic EMSU space optimal control methods through analysis. Secondly, it systematically introduces the related concepts of revenue management, including the emergence and development of revenue management. Research content and direction as well as application field and so on. The classical mathematical model of current optimal control of cabin space is studied and analyzed emphatically. Thirdly, using the expected marginal utility theory (EMSU) method and the virtual bucket method, a multi-segment seat optimal control model based on dynamic control is established. The effectiveness of the algorithm is verified by simulation experiments. Fourthly, two improved multi-segment seat optimal control models based on discount theory are established based on the above model, and the effectiveness and feasibility of the improved model are obtained through the comparison of simulation experiments.
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：F562.6;TP13

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