本文選題：BT模式 + 城市軌道交通工程　； 參考：《科技管理研究》2014年16期

【摘要】：BT模式通過引入國內(nèi)外社會資金來對基礎設施進行投資建設,極大緩解了政府的財政壓力,因此得到廣泛的應用和推行。但是由于BT模式?jīng)]有運營期,回購總價由建設成本和投資費用兩部分組成,若建設投資失控必然會造成回購總價偏高,從而產(chǎn)生回購風險。從制度層面進行項目的投資控制研究,引入公共項目治理理論,在總結(jié)深圳地鐵M號線實施情況的基礎上,運用扎根理論的研究方法識別出項目治理層投資控制的核心要點為項目控制權配置、合同中的風險分擔和回購總價的控制,然后對核心要點進行詳細分析,為實現(xiàn)政府的有效投資控制以及BT模式在城市軌道交通領域更好地推廣應用提供建議。
[Abstract]:BT model has been widely used and implemented by introducing social funds at home and abroad to invest in infrastructure construction, which greatly alleviates the financial pressure of the government. However, because BT mode has no operation period, the total repurchase price is composed of construction cost and investment cost. If the construction investment is out of control, the total repo price will be higher, which will lead to the risk of repurchase. The investment control of the project is studied from the system level, and the theory of public project governance is introduced. On the basis of summing up the implementation of Shenzhen Metro Line M, The key points of investment control in project governance layer are identified by applying the research method of rooted theory: allocation of project control rights, risk sharing in contract and control of total repurchase price, and then the key points are analyzed in detail. Some suggestions are provided for the effective investment control of the government and the better application of BT mode in the field of urban rail transit.
【作者單位】： 天津商業(yè)大學;天津理工大學;
【基金】：國家自然科學基金項目“公共項目治理績效度量研究:基于契約治理與關系治理的視角”(71272017) 教育部人文社科基金項目“政府投資項目集中代建機構(gòu)組織績效改善研究”(12YJC630258)
【分類號】：F572.88;F283

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本文編號：1950560