本文選題：海陸聯(lián)運(yùn) + 空箱調(diào)運(yùn)�。� 參考：《大連海事大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：國(guó)際貿(mào)易的不平衡,導(dǎo)致世界各地進(jìn)出口箱量和箱型不平衡,由此產(chǎn)生了大量的空箱調(diào)運(yùn)和空箱租賃費(fèi)用。由此,高效率地組織空箱的調(diào)配,提高集裝箱空箱的調(diào)運(yùn)效率和自有空箱的利用率對(duì)船公司的發(fā)展至關(guān)重要,使空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題成為國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)。但是目前對(duì)海陸聯(lián)運(yùn)下的空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題研究不夠成熟,隨著門(mén)到門(mén)服務(wù)的發(fā)展,海陸聯(lián)運(yùn)下的空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題研究顯得越來(lái)越重要。 本文從班輪公司的角度出發(fā),針對(duì)由于貿(mào)易不平衡引發(fā)的跨地區(qū)空箱調(diào)運(yùn)問(wèn)題,綜合運(yùn)用運(yùn)籌優(yōu)化方法、不確定理論、系統(tǒng)仿真等方法,提出了海陸聯(lián)運(yùn)下的運(yùn)籌優(yōu)化模型和解模方法。論文采取兩階段建模,優(yōu)先滿足確定性空箱需求,再考慮隨機(jī)性空箱需求的滿足,同時(shí)設(shè)置了海上運(yùn)力限制和可租箱量限制,更符合客觀實(shí)際。最后通過(guò)算例驗(yàn)證,分析了空箱調(diào)運(yùn)計(jì)劃期長(zhǎng)度的選取和空箱調(diào)運(yùn)相關(guān)費(fèi)率的變化對(duì)空箱調(diào)運(yùn)總成本的影響。研究結(jié)果表明,選取合適長(zhǎng)度的計(jì)劃期有利于制定合理高效的空箱調(diào)運(yùn)決策方案,達(dá)到控制班輪公司箱運(yùn)管理成本的目的。同時(shí),班輪公司應(yīng)注意控制租箱成本和空箱調(diào)運(yùn)成本,盡量通過(guò)提高自有空箱調(diào)運(yùn)效率來(lái)滿足空箱需求。 本文研究成果將對(duì)班輪公司整體空箱運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化提供有益的理論支持和方法參考。通過(guò)參數(shù)輸入可以得到具體的海陸運(yùn)調(diào)運(yùn)策略、租箱策略和儲(chǔ)箱策略,可輔助支持船公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中空箱調(diào)運(yùn)策略的制定,具有一定的實(shí)際意義。
[Abstract]:The imbalance of international trade leads to a large number of empty boxes and empty box leases in the world, resulting in a large number of empty box and empty box leasing costs. Therefore, it is very important to organize the empty boxes efficiently and improve the efficiency of empty container transportation and the utilization of empty boxes for the development of the ship company. It is a hot topic in academic circles at home and abroad. But at present, the research on the problem of empty box transportation under sea land combined transport is not mature enough. With the development of door to door service, the research of empty box transportation under sea land combined transport is becoming more and more important.
From the angle of liner company, this paper, aiming at the problem of trans regional empty box transportation caused by trade imbalance, combined the methods of operational research optimization, uncertainty theory, system simulation and so on, puts forward the optimization model and model method of operation and optimization under sea land combined transportation. The thesis takes two stages of modeling to give priority to satisfying the deterministic empty box demand and retest. Considering the satisfaction of random empty box demand, at the same time setting up the limit of maritime transport capacity and the limit of the quantity of the renting box, it is more in line with the objective reality. Finally, through a numerical example, the selection of the length of the empty box planning period and the change of the related rate of empty box transportation to the total cost of the empty box transportation are analyzed. The results show that the plan of the appropriate length is selected. At the same time, the liner company should pay attention to controlling the cost of the rental box and the cost of empty box transportation, and try to meet the empty box demand by improving the efficiency of the empty box transportation.
The results of this study will provide useful theoretical support and method reference for the overall empty box operation cost optimization of the liner company. Through the input of parameters, the specific strategy of sea land transportation and transportation can be obtained. The renting box strategy and storage strategy can support the formulation of the empty box transportation strategy in the actual operation process of the ship company, which has certain practical significance.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U695.22

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1943260