本文選題：國省干線公路 + 服務(wù)品質(zhì)��； 參考：《長安大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：隨著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，公路將逐步進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展時(shí)期。公路發(fā)展取得顯著成效的同時(shí)一些問題也開始凸顯：一方面社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，人們物質(zhì)生活水平的提高，使得公眾對公路交通運(yùn)輸服務(wù)需求發(fā)生了變化，對出行過程中安全性、舒適性、便捷性有了更高要求；另一方面資金、資源供給條件制約與交通需求增加引發(fā)的公路損壞、擁擠、安全性問題增加的矛盾日益突出。國省干線公路在服務(wù)水平、服務(wù)理念及建養(yǎng)資金方面相比于高速公路問題更為明顯，發(fā)展已嚴(yán)重滯后。 本文在對國內(nèi)外公路建設(shè)及運(yùn)營管理階段發(fā)展動態(tài)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合公路服務(wù)品質(zhì)內(nèi)涵及我國國省干線公路現(xiàn)狀問題分析，針對國省干線公路混合性交通引發(fā)的存在的安全性、快捷性及舒適性不足，在已有的寬容設(shè)計(jì)等研究基礎(chǔ)上提出了路側(cè)安全、交叉口安全、穿城鎮(zhèn)道路橫斷面、城鄉(xiāng)客運(yùn)中途�？空炯巴＼囆菹^(qū)的服務(wù)品質(zhì)改善方案。由于目前我國公路建養(yǎng)資金的制約，且對服務(wù)品質(zhì)改善的重視度不夠，，提出了采用壽命周期成本效益分析方法進(jìn)行改善方案投資績效測算研究，建立了壽命周期的初期階段的建設(shè)、運(yùn)營階段的養(yǎng)護(hù)管理成本、用戶車輛運(yùn)營、出行時(shí)間、交通事故、車輛排放成本及改善前后成本變化產(chǎn)生的各項(xiàng)效益的計(jì)算模型，并基于項(xiàng)目的壽命周期成本效益建立系統(tǒng)優(yōu)化模型進(jìn)行項(xiàng)目方案的投資決策。最后對國道324惠州段進(jìn)行了服務(wù)品質(zhì)改善方案設(shè)計(jì)，并基于全壽命周期的效益測算模型對服務(wù)品質(zhì)改善方案績效論證。
[Abstract]:With the continuous improvement of highway infrastructure construction in China, the highway will gradually enter a stable period of development. At the same time, some problems of highway development began to highlight: on the one hand, the social and economic progress, the improvement of people's material living standard, make the public's demand for road transportation service changed, and safety in the travel process. On the other hand, the contradiction between the restriction of supply conditions of funds and resources and the increase of traffic demand caused by highway damage, congestion and security problems is increasingly prominent. Compared with the expressway, the service level, service concept and construction and maintenance fund of the main highway are more obvious, and the development has lagged behind seriously. On the basis of the research on the development of highway construction and operation management at home and abroad, this paper analyzes the current situation of highway service quality and the current situation of national and provincial trunk roads in China. Aiming at the shortage of safety, rapidity and comfort caused by mixed traffic of national and provincial trunk roads, the safety of road side, the safety of intersections and the cross section of roads through cities and towns are put forward on the basis of the existing research of tolerant design, etc. Improve the service quality of urban and rural passenger stops and parking rest areas. Because of the restriction of highway construction and maintenance funds and the insufficient attention to the improvement of service quality in our country, the cost-benefit analysis method of life cycle is put forward to measure and study the investment performance of the improvement scheme. The calculation models of the initial stage of the life cycle, the maintenance and management cost of the operation phase, the operation of the user's vehicle, the travel time, the traffic accident, the vehicle emission cost and the benefits of the change of the cost before and after the improvement are established. The system optimization model is established based on the cost-benefit of the project life cycle to make the investment decision of the project. Finally, the service quality improvement scheme is designed for the national highway 324, and the performance of the service quality improvement scheme is demonstrated based on the benefit measurement model of the whole life cycle.
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F542;U491

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本文編號：1942506