航運企業(yè)船員流失問題研究
本文選題:航運企業(yè) + 船員 ; 參考:《大連海事大學(xué)》2012年碩士論文
【摘要】:船員是航運企業(yè)重要的人力資源,船員數(shù)量在企業(yè)全體員工數(shù)量中占有相當?shù)姆蓊~,保持一支數(shù)量足夠、結(jié)構(gòu)合理、高素質(zhì)的船員隊伍對于保證船舶安全和人員生命安全、保護海上環(huán)境、保證航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用,而面對高質(zhì)量船員資源短缺、競爭加劇和流失顯著的現(xiàn)狀,制定和開發(fā)合理的船員人力資源管理的模式并研究穩(wěn)定船員隊伍的措施,對保障航運企業(yè)的健康發(fā)展有重要的意義。 近幾年,中國人民的生活水平不斷提高,陸上工作條件和社會福利逐步改善,愿意從事海員職業(yè)的人越來越少。在船員緊缺的背景下,由于多層面的原因船員流失非常嚴重,已經(jīng)對我國的經(jīng)濟發(fā)展以及企業(yè)的健康發(fā)展都造成了非常不利的影響。 本文的研究在把握人才流失理論和模型的基礎(chǔ)上,從分析我國船員人才流失的現(xiàn)狀、特點和影響入手,從環(huán)境、企業(yè)和個人角度深刻總結(jié)了船員流失的原因,并在此基礎(chǔ)上對船員流失的宏觀和微觀因素進行了分析,進而提出解決我國航運企業(yè)船員流失問題的有效對策。本文一共分為五章。 第一章總結(jié)了選題的目的和意義,并回顧了相關(guān)的研究文獻; 第二章論述了員工離職的理論及模型,為船員離職的分析打下基礎(chǔ); 第三章分析了航運企業(yè)船員流失的現(xiàn)狀與影響,并對船員訪談結(jié)果進行統(tǒng)計分析,從宏觀、企業(yè)和個人因素三個維度對導(dǎo)致船員離職的原因進行了分析; 第四章根據(jù)本文的原因分析,論文從船員培訓(xùn)、績效評估、薪酬政策、航運企業(yè)文化、船員職業(yè)規(guī)劃等人力資源管理的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手,尋找解決辦法,以期留住和更好地使用船員,使船員流失率保持在一個比較合理的水平; 最后,本文針對上述分析和研究,做出了結(jié)論,點明了在當前形勢下降低船員離職的重要意義。
[Abstract]:Crew is an important human resource of shipping enterprises. The number of crew occupies a considerable share of the total number of employees in the enterprise. Maintaining a crew with sufficient number, reasonable structure and high quality is of great importance to the safety of ships and the safety of personnel. To protect the marine environment and ensure the sustainable development of the shipping industry plays an important role, but in the face of the shortage of high quality crew resources, the competition intensifies and the loss is significant. It is of great significance to establish and develop a reasonable mode of crew human resource management and to study the measures to stabilize the crew team to ensure the healthy development of shipping enterprises. In recent years, the standard of living of the Chinese people has been continuously improved, the working conditions and social welfare on land have been gradually improved, and fewer people are willing to engage in the profession of seafarers. Under the background of the shortage of crew, the loss of crew is very serious because of the multi-level reasons, which has caused a very negative impact on the economic development of our country and the healthy development of enterprises. On the basis of mastering the theory and model of the brain drain, this paper analyzes the present situation, characteristics and influence of the loss of the crew, and summarizes the reasons of the loss of the crew from the angle of environment, enterprise and individual. On this basis, the macro and micro factors of crew loss are analyzed, and the effective countermeasures to solve the problem of crew loss in China's shipping enterprises are put forward. This paper is divided into five chapters. The first chapter summarizes the purpose and significance of the topic, and reviews the relevant research literature; The second chapter discusses the theory and model of employee turnover, which lays a foundation for the analysis of crew turnover. The third chapter analyzes the current situation and impact of the loss of seafarers in shipping enterprises, and makes statistical analysis of the results of crew interviews, and analyzes the reasons leading to the departure of seafarers from the three dimensions of macro, corporate and personal factors. The fourth chapter according to the reason analysis of this paper, the paper from the crew training, performance evaluation, salary policy, shipping corporate culture, crew career planning and other key links of human resources management, looking for solutions, In order to retain and make better use of the crew, so as to keep the loss rate of crew in a more reasonable level; Finally, based on the above analysis and research, this paper draws a conclusion and points out the significance of reducing crew turnover under the current situation.
【學(xué)位授予單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2012
【分類號】:F552.6;F272.92
【相似文獻】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 方健;章雁;;航運企業(yè)如何應(yīng)對周期性波動風險[J];經(jīng)營與管理;2011年09期
2 ;領(lǐng)導(dǎo)致辭[J];物流工程與管理;2011年07期
3 鐘祖國;;內(nèi)河集裝箱航運企業(yè)財務(wù)核算探析[J];科學(xué)咨詢(科技·管理);2011年09期
4 趙亞鵬;諸琳;;基于粗糙-支持向量機的航運企業(yè)客戶信用評估[J];中國航海;2011年03期
5 李亞軍;楊忠振;;航運企業(yè)籌資組合選擇影響因素分析[J];企業(yè)經(jīng)濟;2011年06期
6 徐峗;;基于BSC理論的航運企業(yè)績效評價體系研究[J];會計之友;2011年23期
7 郭慶連;;淺談“方法論”在航運企業(yè)工會工作中的應(yīng)用與實踐[J];天津航海;2011年02期
8 彭程志;;珠江水系對中山市及沿海、港澳的影響[J];珠江水運;2011年12期
9 甘愛平;曲林遲;真虹;張良衛(wèi);;從經(jīng)濟增長與航運周期波動關(guān)系看我國“十二五”航運發(fā)展對策[J];水運管理;2011年07期
10 張曉川;周偉;;提高我國航運產(chǎn)業(yè)競爭力的策略[J];中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊;2011年14期
相關(guān)會議論文 前10條
1 劉雁翎;;結(jié)合轄區(qū)實際 增強船員管理效能 服務(wù)航運企業(yè)[A];2005年度海洋工程學(xué)術(shù)會議論文集[C];2005年
2 徐鷹;王春林;;船員習慣性違規(guī)的表現(xiàn)、危害、原因及其預(yù)防對策[A];1995-2009航海技術(shù)論文選集(第2集)[C];2010年
3 任曉賓;宗蓓華;;論提高中國航運企業(yè)的憂患意識[A];首屆長三角科技論壇——長三角港口航運科技論壇論文集[C];2004年
4 ;卷首語[A];2009第三屆內(nèi)河海事論壇?痆C];2009年
5 陶石麟;;航運企業(yè)要走出困境既要扶持也要從內(nèi)部使勁[A];中國航海學(xué)會優(yōu)秀論文文摘及學(xué)術(shù)會議論文目次匯編(1990—1991)[C];1992年
6 張炳成;李開榮;;論航運企業(yè)安全管理[A];船舶航泊安全的新經(jīng)驗新技術(shù)論文集(上冊)[C];2007年
7 王然;衷愛東;;以財務(wù)信息化為核心的航運企業(yè)實施ERP的研究與探索[A];全面建設(shè)小康社會:中國科技工作者的歷史責任——中國科協(xié)2003年學(xué)術(shù)年會論文集(下)[C];2003年
8 陳家源;呂靖;;航運企業(yè)經(jīng)營管理決策及SDSS的實現(xiàn)[A];1998中國控制與決策學(xué)術(shù)年會論文集[C];1998年
9 劉曉雷;;換個視角看全球經(jīng)濟危機對我國集裝箱運輸業(yè)的影響[A];全球經(jīng)濟形勢變化與我國集裝箱運輸發(fā)展對策研討會論文集[C];2009年
10 王海琴;張建西;趙琨;;風險導(dǎo)向?qū)徲嬙诤竭\企業(yè)租船風險管理中的應(yīng)用研究[A];中國內(nèi)部審計協(xié)會2008年度全國“風險導(dǎo)向?qū)徲嬙陲L險管理中的應(yīng)用”理論研討暨經(jīng)驗交流會一二等獎?wù)撐膮R編[C];2008年
相關(guān)重要報紙文章 前10條
1 通訊員 林錦龍 記者 杜薇;深入航運企業(yè)宣貫新船員條例 促進船員管理規(guī)范化、法制化[N];福建工商時報;2007年
2 通訊員 華志波;浙江海運企業(yè)聚舟山交流船員培養(yǎng)經(jīng)[N];中國水運報;2010年
3 本報記者 張向東 特約記者 韋曉光 通訊員 陳鷗鷗;到海上去!那里大有可為[N];中國交通報;2010年
4 中遠對外勞務(wù)合作公司黨委理論學(xué)習中心組;建設(shè)高素質(zhì)船員隊伍 提升企業(yè)快速發(fā)展能力[N];中國遠洋報;2011年
5 本報記者 王楠 特約記者 李鑫;讓海西船員走得出叫得響[N];中國交通報;2011年
6 通訊員 陸曉明;航運企業(yè)不堪重負[N];中國水運報;2005年
7 遠;我國將制定船員管理法[N];國際經(jīng)貿(mào)消息;2000年
8 柯燈煌 姚兆羽;創(chuàng)新經(jīng)營 和諧發(fā)展[N];廈門日報;2008年
9 本報記者 戚一川;航運企業(yè)急尋御寒之術(shù)[N];青島日報;2008年
10 通訊員 程朝暉 實習記者 黃正勝;提升服務(wù)水準 助推航運企業(yè)[N];中國交通報;2008年
相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條
1 劉毅彬;航運企業(yè)船舶租賃融資優(yōu)化決策及風險控制研究[D];武漢理工大學(xué);2012年
2 樊鐵成;船員身份認證技術(shù)問題研究[D];大連海事大學(xué);2010年
3 李佳;航運企業(yè)經(jīng)營管理決策研究——船舶投資與航線配船[D];大連海事大學(xué);2011年
4 劉振峰;基于創(chuàng)新能力的中國航運企業(yè)競爭力評價研究[D];大連海事大學(xué);2008年
5 王然;集裝箱班輪公司經(jīng)營管理決策方法研究[D];大連海事大學(xué);2009年
6 柳鵬;基于價值鏈的干散貨航運企業(yè)物流拓展模式與風險研究[D];武漢理工大學(xué);2011年
7 王斌;集裝箱空箱調(diào)運優(yōu)化研究[D];上海海事大學(xué);2005年
8 田煒;集裝箱港口網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)研究[D];大連理工大學(xué);2008年
9 周斌;基于全壽命周期中小航運企業(yè)船舶管理策略研究[D];武漢理工大學(xué);2011年
10 李耀鼎;不確定條件下的船舶投資決策研究[D];上海海事大學(xué);2007年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條
1 項永民;國有大型航運企業(yè)資本運營策略分析[D];大連海事大學(xué);2003年
2 王雪;我國航運企業(yè)發(fā)展第三方物流研究[D];武漢理工大學(xué);2003年
3 趙建歧;中小航運企業(yè)多元化經(jīng)營策略研究與實踐[D];大連海事大學(xué);2000年
4 郜曉麗;航運企業(yè)信息化經(jīng)濟分析及其評價[D];大連海事大學(xué);2002年
5 楊海叢;關(guān)于我國航運企業(yè)財務(wù)戰(zhàn)略問題的研究[D];上海海運學(xué)院;2002年
6 袁雁;航運企業(yè)信用管理問題研究[D];大連海事大學(xué);2003年
7 馬文輝;我國航運企業(yè)關(guān)系營銷策略研究[D];上海海事大學(xué);2003年
8 范巍;關(guān)于盈虧平衡分析在航運企業(yè)運用的研究[D];上海海事大學(xué);2004年
9 胡麗娜;航運企業(yè)資信評估研究[D];大連海事大學(xué);2002年
10 孫箭;航運企業(yè)專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設(shè)問題研究[D];大連海事大學(xué);2004年
,本文編號:1937546
本文鏈接:http://sikaile.net/jingjilunwen/jtysjj/1937546.html