本文選題：交通基礎(chǔ)設(shè)施 + 公共地悲劇��； 參考：《城市發(fā)展研究》2014年04期

【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,家庭擁有私家車已經(jīng)成為了一種普遍現(xiàn)象。私家車保有量的迅猛增加,給部分城市的交通造成了很大的壓力。交通基礎(chǔ)設(shè)施作為一種公共資源,是否也存在著"公共地悲劇"?為了對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行研究,構(gòu)建了消費(fèi)者效用模型,并對(duì)模型進(jìn)行了分析。從而得出:交通基礎(chǔ)設(shè)施作為一種公共資源,不可避免地存在著"公共地悲劇"現(xiàn)象,即消費(fèi)者最優(yōu)的交通使用量總和大于社會(huì)的最優(yōu)水平。另一方面,交通是否擁堵,主要是人們的一種心理感受,分析顯示:交通擁堵的臨界點(diǎn)隨著累計(jì)交通占用量的增加而增加,隨著私家車消費(fèi)者的增加以及私家車價(jià)值的增加而遞減。
[Abstract]:With the economic development of our country, it has become a common phenomenon that family own private cars. With the rapid increase of private cars, traffic in some cities is under great pressure. Transportation infrastructure as a public resource, is there a "tragedy of public land"? In order to study this problem, a consumer utility model is constructed and analyzed. It is concluded that as a kind of public resource, transportation infrastructure inevitably has the phenomenon of "tragedy of public land", that is, the sum of the optimal traffic usage of consumers is greater than the optimal level of society. On the other hand, whether the traffic is congested is mainly a kind of psychological feeling of people. The analysis shows that the critical point of traffic congestion increases with the increase of accumulated traffic consumption. As private car consumers increase and private car value increases, it decreases.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;東北電力大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【分類號(hào)】：F572;F299.24

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1930563