本文選題：高速鐵路 + 欠發(fā)達(dá)城市�。� 參考：《東北財經(jīng)大學(xué)》2013年碩士論文

【摘要】：隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,近年來我國的工業(yè)化與城市化進(jìn)程不斷加快,于此同時我國對基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度也在不斷加大。特別是近幾年來我國高速鐵路的快速發(fā)展,使得我國軌道交通網(wǎng)絡(luò)也逐步完善。沿海與內(nèi)地的許多欠發(fā)達(dá)城市也將納入交通體系之中,欠發(fā)達(dá)城市與大城市之間的交流將日益頻繁,這就為欠發(fā)達(dá)城市實現(xiàn)自身的快速發(fā)展提供了一個機(jī)會。高鐵在中國的建設(shè)拉近了欠發(fā)達(dá)城市與發(fā)達(dá)城市的時空距離,沿線不少欠發(fā)達(dá)城市也在大刀闊斧地進(jìn)行站點周邊地區(qū)的建設(shè),把高鐵站區(qū)的建設(shè)當(dāng)做城市對外進(jìn)行形象宣傳的窗口,希望能夠借助高鐵來促進(jìn)城市的發(fā)展,提升在區(qū)域中的競爭力。高速鐵路對于解決繁重的旅客運輸問題來說是一種有效的方法,對于帶動城市發(fā)展、推動沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長以及促進(jìn)空間結(jié)構(gòu)的演變具有比較重要的作用。在城市內(nèi)部,高鐵站點周邊的區(qū)域已經(jīng)成為城市發(fā)展當(dāng)中極具富有活力的地區(qū)。當(dāng)前,我國京滬和京廣高速鐵路沿線部分城市高鐵站區(qū)的建設(shè)已經(jīng)開始啟動,高速鐵路最終將會給城市帶來什么樣的影響?高速鐵路可以顯著地改變沿線城市的交通區(qū)位、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局,可以大大提升城市的競爭力。但是沿線城市只有在準(zhǔn)確定位自己在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的角色,準(zhǔn)確定位,充分考慮自身的資源以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢,并在此基礎(chǔ)上利用交通來為自身服務(wù),轉(zhuǎn)變原有的城市發(fā)展模式,讓交通與城市的發(fā)展動力相結(jié)合,正確地調(diào)整和制定城市發(fā)展戰(zhàn)略,不要千篇一律地大肆發(fā)展金融、酒店、賓館等高端產(chǎn)業(yè),而是要因地制宜,發(fā)揮自身的專業(yè)分工優(yōu)勢,形成一條具有特色的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。高鐵用于解決兩種可達(dá)性問題,第一,高鐵可以代替航空,在城市與城市間實現(xiàn)點對點的連接；第二,高鐵把許多城市連接起來,通過較高的區(qū)域通達(dá)性,形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)走廊。本文的一個重要假設(shè)就是,高鐵把沿線的城市連接起來,形成擴(kuò)張的經(jīng)濟(jì)功能區(qū),也就是說位于此功能區(qū)內(nèi)的城市相互作用,形成經(jīng)濟(jì)走廊。高鐵的建成,無疑將弱化城際間級差地租效應(yīng),使得各地的產(chǎn)業(yè)成本更低,城市產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速對接或融合,空間經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散趨勢明顯增強(qiáng),這使得各個城市需要從自己的特點出發(fā)重新確立在區(qū)域中的定位。 隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國城鎮(zhèn)化進(jìn)入快速發(fā)展時期,城市空間在一定程度上呈現(xiàn)出集聚和規(guī)模的擴(kuò)大,城鎮(zhèn)化水平的提高導(dǎo)致對客運運輸需求的增加。高速鐵路建設(shè)與發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的紐帶、動脈作用,高速鐵路運輸?shù)牡吞�、�?jié)能功能逐步顯現(xiàn),已經(jīng)成為我國交通運輸體系中的主干。同時,高速鐵路發(fā)展還將促進(jìn)同城效應(yīng)的出現(xiàn),產(chǎn)生文化、經(jīng)濟(jì)、政治等新的發(fā)展增長點,又有利于推動區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展；將對我國的工業(yè)和就業(yè)發(fā)展起到積極的帶動和促進(jìn)作用。目前我國已經(jīng)進(jìn)入高鐵發(fā)展的快速時期,研究高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的影響,尤其是欠發(fā)達(dá)城市的影響顯得尤為重要,以便為今后高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展做到未雨綢繆、科學(xué)、合理的發(fā)展。 本文首先介紹研究背景,提出研究意義和研究內(nèi)容,并指出了研究的創(chuàng)新點與不足。其次,高鐵對城市發(fā)展的影響最根本的就是改變了城市之間的通達(dá)性,文章對可達(dá)性進(jìn)行了深入的研究與分析,并以滬寧高鐵為例進(jìn)行了實證研究,由于通達(dá)性的提高使得區(qū)域內(nèi)的城市之間的聯(lián)系更加緊密。通過對高鐵對城市空間結(jié)構(gòu)的影響引出高鐵對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。由于我國高鐵發(fā)展時間還比較短,本文通過對總結(jié)國外高鐵帶動對沿線欠發(fā)達(dá)城市的影響,引出我國高鐵發(fā)展背景下,沿線城市該如何發(fā)展以及發(fā)展中應(yīng)該注意的問題。最后對我國高速鐵路發(fā)展對欠發(fā)達(dá)城市的影響進(jìn)行總結(jié)并提出政策建議。
[Abstract]:With the development of China ' s economy and the progress of technology , China ' s industrialization and urbanization process has been accelerating in recent years . At the same time , China ' s rapid development of high - speed railway has become a very active area in urban development .
Secondly , the high - speed rail links many cities to form regional economic corridor through higher regional accessibility . One of the important assumption is that the high - speed rail links the cities along the line to form an economic corridor .

Along with the rapid development of the social economy , the urbanization of China has entered the rapid development period , the urban space has been enlarged in a certain extent , the improvement of urbanization level has led to the increase of passenger transport demand . The construction and development of high - speed railway has played an important role in the development of our country ' s economy .
At present , China has entered the rapid period of high - speed rail development , and the influence of high - speed rail construction on urban development , especially the impact of less developed cities , is particularly important , so as to make the construction and development of high - speed railway in the future , scientific and reasonable development .

This paper first introduces the research background , puts forward the research significance and the research content , and points out the innovation point and deficiency of the research . Secondly , the influence of the high - speed rail on the urban development is the change of the accessibility of the city .
【學(xué)位授予單位】：東北財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F127;F532.3

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 許慶明,鐘平;關(guān)于欠發(fā)達(dá)地區(qū)城市化道路的探討[J];財經(jīng)論叢(浙江財經(jīng)學(xué)院學(xué)報);1999年04期

2 王昊;龍慧;;試論高速鐵路網(wǎng)建設(shè)對城鎮(zhèn)群空間結(jié)構(gòu)的影響[J];城市規(guī)劃;2009年04期

3 盧旭;許豪;;高鐵經(jīng)濟(jì)下沿線中小城市發(fā)展的思考[J];東方企業(yè)文化;2011年10期

4 李平華,陸玉麒;可達(dá)性研究的回顧與展望[J];地理科學(xué)進(jìn)展;2005年03期

5 陳潔;陸鋒;程昌秀;;可達(dá)性度量方法及應(yīng)用研究進(jìn)展評述[J];地理科學(xué)進(jìn)展;2007年05期

6 張楠楠,徐逸倫;高速鐵路對沿線區(qū)域發(fā)展的影響研究[J];地域研究與開發(fā);2005年03期

7 戴帥;程楠;;高速鐵路對城鎮(zhèn)群及中小城市發(fā)展的影響[J];規(guī)劃師;2011年07期

8 王姣娥;丁金學(xué);;高速鐵路對中國城市空間結(jié)構(gòu)的影響研究[J];國際城市規(guī)劃;2011年06期

9 胡天軍,申金升;京滬高速鐵路對沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析[J];經(jīng)濟(jì)地理;1999年05期

10 羅鵬飛,徐逸倫,張楠楠;高速鐵路對區(qū)域可達(dá)性的影響研究——以滬寧地區(qū)為例[J];經(jīng)濟(jì)地理;2004年03期

，

本文編號：1929972