本文選題：泰國 + 第二次世界大戰(zhàn)后��； 參考：《云南師范大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：1945年之前,泰國鐵路經(jīng)歷了長達(dá)56年的發(fā)展,在鐵路硬件發(fā)展和鐵路軟件發(fā)展方面取得良好成效,對泰國政治層面、經(jīng)濟(jì)層面和社會層面發(fā)揮了重要作用,為戰(zhàn)后泰國鐵路的發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后,泰國鐵路發(fā)展經(jīng)歷70年四個階段的發(fā)展歷程,分別是:重建恢復(fù)時期(1945—1960年)、發(fā)展轉(zhuǎn)折時期(1961—1981年)、發(fā)展緩慢時期(1982—1996年)和發(fā)展復(fù)興時期(1997—2015年)。本文先以中時段角度歸納總結(jié)戰(zhàn)后泰國鐵路的每個發(fā)展階段的發(fā)展背景、政策特點、發(fā)展過程以及發(fā)展成效,構(gòu)建出戰(zhàn)后泰國鐵路的發(fā)展脈絡(luò)。后以長時段角度對戰(zhàn)后泰國鐵路發(fā)展過程中的四組指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行計量分析。分析結(jié)果顯示20世紀(jì)90年代末之前戰(zhàn)后泰國鐵路發(fā)展一直保持良好的發(fā)展態(tài)勢,獲得巨大的發(fā)展成就。之后,泰國鐵路發(fā)展發(fā)生轉(zhuǎn)折,各項發(fā)展指標(biāo)開始下降,證明戰(zhàn)后泰國鐵路發(fā)展在上個世紀(jì)90年代后期不僅進(jìn)入發(fā)展復(fù)興時期,也進(jìn)入了一個充滿挑戰(zhàn)的發(fā)展階段。戰(zhàn)后泰國鐵路發(fā)展過程中,國家發(fā)展需求和國外合作影響是戰(zhàn)后泰國鐵路發(fā)展的內(nèi)外動力。國家發(fā)展需求具有主導(dǎo)性和連續(xù)性特征,國外合作影響則具有重要性和不確定性特征。戰(zhàn)后泰國鐵路發(fā)展的內(nèi)外動力在各自不同特征的影響下,決定國家發(fā)展需求是戰(zhàn)后泰國鐵路發(fā)展的充要條件,國際合作影響是戰(zhàn)后泰國鐵路發(fā)展的充分條件,而非必要條件。從這個角度上說,泰國戰(zhàn)后鐵路發(fā)展動力是呈現(xiàn)內(nèi)部動力推動為主,外部動力為輔的發(fā)展特征。
[Abstract]:Before 1945, Thailand Railway experienced 56 years of development, achieved good results in the development of railway hardware and railway software, and played an important role in the political, economic and social aspects of Thailand. It laid a material foundation for the development of the railway in Thailand after the war. After the end of the second World War, the development of Thailand's railways has gone through 70 years of four stages of development. They are: reconstruction and rehabilitation period 1945-1960, development transition period 1961-1981, slow development period 1982-1996) and development recovery period 1997-2015. In this paper, the development background, policy characteristics, development process and development results of each stage of postwar Thai railway development are summarized in the view of middle period, and the development context of postwar Thai railway is constructed. After that, four groups of index data in the process of railway development in Thailand after the war were analyzed from a long-term perspective. The results show that the railway development of Thailand has maintained a good development trend before the end of 1990s, and obtained great achievements. After that, the development of the Thai railway took a turning point, and the development indexes began to decline, which proved that the development of the post-war Thailand railway not only entered the period of development and renaissance in the late 1990s, but also entered a stage of development full of challenges. In the process of the development of the railway in Thailand after the war, the demand of national development and the influence of foreign cooperation were the internal and external power of the development of the railway in Thailand after the war. National development demand has the characteristics of leading and continuity, while the influence of foreign cooperation has the characteristics of importance and uncertainty. Under the influence of different characteristics, the internal and external dynamics of the development of the Thai railway after the war determine that the demand for national development is the necessary and sufficient condition for the development of the railway in Thailand after the war, and the influence of international cooperation is the sufficient condition, not the necessary condition, for the development of the railway in Thailand after the war. From this point of view, Thailand's postwar railway development is characterized by internal impetus, supplemented by external power.
【學(xué)位授予單位】：云南師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F533.36;K336.5

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本文編號：1929028