本文選題：高鐵沿線區(qū)域 + 農(nóng)旅融合��； 參考：《云南師范大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：云南省高鐵沿線區(qū)域喀斯特地貌分布廣泛,生態(tài)環(huán)境脆弱,傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)發(fā)展前景有限,僅依靠農(nóng)業(yè)發(fā)展是很難實現(xiàn)區(qū)域的脫貧致富。因此,要想解決該區(qū)域因傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)發(fā)展緩慢、旅游資源不足而導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后的問題,需要改變傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式,走農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)融合發(fā)展的新型道路,加快農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,帶動當(dāng)?shù)孛撠氈赂�。本文在分析總結(jié)高鐵沿線區(qū)域農(nóng)旅融合發(fā)展條件和現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,利用區(qū)域特色農(nóng)作物資源,通過科學(xué)、合理的搭配,在空間上形成美麗的農(nóng)業(yè)景觀。本研究堅持把農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)性、可持續(xù)性同審美性相結(jié)合,并將該區(qū)域的農(nóng)業(yè)資源和民族風(fēng)情相融合,實現(xiàn)農(nóng)業(yè)資源的觀光體驗功能,提升區(qū)域旅游吸引力,促進(jìn)高鐵沿線區(qū)域農(nóng)旅融合發(fā)展,實現(xiàn)高鐵沿線區(qū)域的旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和跨越式發(fā)展。結(jié)合云南省高鐵沿線區(qū)域地理環(huán)境特征,把高鐵沿線區(qū)域劃分成山原盆地、緩丘山地、滇東南喀斯特區(qū)和小江斷裂帶深山峽谷區(qū)。其中,滬昆高鐵沿線區(qū)域主要地貌類型有山原盆地和緩丘山地,云桂高鐵沿線區(qū)域主要地貌類型有滇東南喀斯特區(qū)和小江斷裂帶深山峽谷區(qū)。結(jié)合農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和原有地塊紋理,進(jìn)行景觀配置:(1)山原盆地主要采用斑塊種植、條帶狀種植、點綴種植等多種景觀農(nóng)業(yè)配置的方式。(2)緩丘山地主要采用斑塊種植、條帶狀種植、圖形圖案種植等多種景觀農(nóng)業(yè)配置的方式。(3)滇東南喀斯特區(qū)主要采用大規(guī)模種植、鑲嵌種植、民族村落配置等配置方式。(4)小江斷裂帶深山峽谷區(qū)主要采用條帶狀種植、點綴種植等多種景觀農(nóng)業(yè)配置的方式。依據(jù)不同的目標(biāo)市場行為特征和需求,有針對性的開發(fā)旅游產(chǎn)品:(1)滬昆高鐵沿線區(qū)域主要開發(fā)出高原特色農(nóng)業(yè)觀光、農(nóng)家樂休閑體驗、果蔬觀賞和采摘體驗、創(chuàng)意農(nóng)場等不同的產(chǎn)品形態(tài)。(2)云桂高鐵沿線區(qū)域主要開發(fā)出喀斯特觀光體驗游、民族風(fēng)情體驗游、花卉科普教育、農(nóng)事活動體驗等不同的產(chǎn)品形態(tài)。同時,云南省高鐵沿線區(qū)域農(nóng)旅融合發(fā)展剛剛起步,無論是景觀配置上,還是在產(chǎn)品開發(fā)上,都存在一定的不足。因此,為了支持和推動云南省高鐵沿線區(qū)域農(nóng)旅融合的發(fā)展,文章依據(jù)執(zhí)行主體的不同,提出了相應(yīng)的保障措施和政策建議。
[Abstract]:The karst landforms along the high-speed railway in Yunnan Province are widely distributed and the ecological environment is fragile. The prospects of traditional agriculture development are limited. It is very difficult to achieve poverty alleviation and become rich by relying on agricultural development alone. Therefore, in order to solve the problem that the regional economic development lags behind due to the slow development of traditional agriculture and the shortage of tourism resources, it is necessary to change the traditional mode of agricultural production and take a new road of integration of agriculture and tourism. Speed up the transformation and upgrading of agriculture and tourism, promote regional economic development, and promote local poverty alleviation. Based on the analysis and summary of the development conditions and present situation of the integration of agriculture and tourism along the high-speed railway, this paper makes use of the regional special crop resources and forms a beautiful agricultural landscape in space through scientific and reasonable collocation. This study insists on combining agricultural productivity, sustainability with aesthetic, and combines the agricultural resources and ethnic customs of the region to realize the tourism experience function of agricultural resources and enhance the attraction of regional tourism. To promote the integration and development of agricultural brigades along the high-speed railway, and to realize the transformation, upgrading and leap-forward development of the tourism industry along the high-speed rail. According to the geographical and environmental characteristics of the region along the high-speed railway in Yunnan Province, the region along the high-speed rail line is divided into mountain basins, gentle hills, karst areas of southeastern Yunnan and deep mountains and canyons of Xiaojiang fault zone. Among them, the main geomorphological types along the Shanghai-Kunming high-speed railway line are mountain basins and gentle hills, and the main landforms along Yunnan-Guangxi high-speed railway lines are karst areas in southeastern Yunnan and deep mountain canyons in Xiaojiang fault zone. According to the present situation of agricultural development and the texture of the original plot, the landscape configuration of the mountain basin is mainly composed of patch planting, strip planting, embellishment planting and other landscape agricultural allocation methods. Strip planting, pattern planting, and other forms of landscape agriculture.) in the karst area of southeast Yunnan, large-scale planting and mosaic planting are mainly used. The allocation of ethnic villages and other ways. 4) the deep mountain canyons in the Xiaojiang fault zone mainly use strip planting, embellishment planting and other landscape agricultural allocation. According to the behavior characteristics and demands of different target markets, the targeted tourism product: 1) the areas along the Shanghai-Kunming high-speed railway mainly develop plateau characteristic agricultural sightseeing, agricultural pleasure and leisure experience, fruit and vegetable viewing and picking experience. Different product forms, such as creative farm, etc.) different product forms such as karst sightseeing experience tour, ethnic customs experience tour, popular science education of flowers and flowers, agricultural activity experience and so on are developed along Yun-Gui high-speed railway line. At the same time, the integration of agriculture and tourism along the high-speed railway in Yunnan Province has just started, whether in landscape configuration or product development, there are some deficiencies. Therefore, in order to support and promote the development of the integration of agricultural brigades along the high-speed railway in Yunnan Province, the paper puts forward the corresponding safeguard measures and policy suggestions according to the different executive bodies.
【學(xué)位授予單位】：云南師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F592.7;F532.8;F327

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王軒;林玳玳;;石太高速鐵路對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[J];山西財經(jīng)大學(xué)學(xué)報;2010年S1期

2 呂蘭明;高速公路對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析[J];中外公路;2003年01期

3 張書海;;淺析高速鐵路對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要影響[J];經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊;2012年32期

4 董小林,鄭雅莎;公路建設(shè)項目沿線區(qū)域社會環(huán)境調(diào)查與分析[J];西安公路交通大學(xué)學(xué)報;1999年S1期

5 李為民;論高速公路建設(shè)對京石沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J];河北工業(yè)大學(xué)成人教育學(xué)院學(xué)報;2002年04期

6 趙玉林,祝向軍,任路平,李旭華,張睛;宜黃高速公路對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J];中國軟科學(xué);2000年01期

7 宋文妍;尹鈺衡;宋文妤;;引嫩工程沿線區(qū)域節(jié)水水平綜合評價[J];黑龍江水利科技;2006年03期

8 王珊;朱曉琳;楊姍;;北京市中心區(qū)鐵路沿線區(qū)域更新整合研究[J];城市問題;2008年03期

9 種潤之;郭堯;唐辰;;海南西環(huán)線對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展影響的研究[J];鐵道運輸與經(jīng)濟(jì);2013年08期

10 胡麗紅;;一級公路對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響——以G107新鄉(xiāng)段為例[J];中小企業(yè)管理與科技(上旬刊);2012年08期

相關(guān)會議論文 前1條

1 白立敏;方飛;;線性交通沿線區(qū)域發(fā)展形態(tài)模式的探索——以長雙公路沿線區(qū)域發(fā)展形態(tài)為例[A];規(guī)劃創(chuàng)新：2010中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2010年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 宋作順;把南水北調(diào)工程沿線區(qū)域建成和諧區(qū)域[N];濟(jì)寧日報;2006年

2 本報記者 季英德　見習(xí)記者 王學(xué)鵬;督促完善政策強化考核[N];中國環(huán)境報;2012年

3 本報記者 王敏 龔友國;絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶啟發(fā)沿線區(qū)域發(fā)展想象空間[N];中國企業(yè)報;2013年

4 吳修安;山東省將投1.2億給農(nóng)田“減肥”[N];湖北科技報;2007年

5 記者　曾小玉　通訊員　余進(jìn);金桂大道及土司路設(shè)計敲定[N];恩施日報;2007年

6 孫鐵軍 徐黎一;加速沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合[N];連云港日報;2006年

7 吳修安;南水北調(diào)促山東減少藥肥用量[N];農(nóng)資導(dǎo)報;2006年

8 本報記者 牛建宏;沿線區(qū)域發(fā)展應(yīng)避免“虹吸效應(yīng)”[N];人民政協(xié)報;2011年

9 本報記者 鄭瑩瑩;成灌快鐵開通邁出成功第一步[N];成都日報;2010年

10 記者 袁超群;通過三環(huán)沿線規(guī)劃[N];西安日報;2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 施張兵;中國高鐵外交研究[D];上海外國語大學(xué);2017年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 謝燕;云南省高鐵沿線區(qū)域農(nóng)旅融合發(fā)展研究[D];云南師范大學(xué);2017年

2 馮廣超;高鐵經(jīng)濟(jì)帶研究[D];暨南大學(xué);2016年

3 張丹丹;鄭西和武廣高速鐵路對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[D];湖南大學(xué);2016年

4 鄭嬌;“一帶一路”對沿線區(qū)域的預(yù)期經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究[D];東華大學(xué);2017年

5 何曉偉;BRT沿線區(qū)域職住平衡研究[D];山東建筑大學(xué);2017年

6 白立敏;長雙公路沿線區(qū)域發(fā)展形態(tài)模式研究[D];吉林建筑工程學(xué)院;2009年

7 賈義婷;影響我國高鐵“走出去”的制度因素研究[D];河北經(jīng)貿(mào)大學(xué);2017年

8 馬樂;中日高鐵項目競爭綜述[D];東北師范大學(xué);2017年

9 魯瑞虎;武廣高鐵對其湖南省沿線區(qū)域空間結(jié)構(gòu)重組的影響研究[D];湖南師范大學(xué);2012年

10 杜小倩;高速鐵路對沿線區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)影響梯度的研究[D];北京交通大學(xué);2012年

，

本文編號：1922696