本文選題：點-點網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) + 樞紐網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)　； 參考：《科研管理》2014年10期

【摘要】：在多個外部選擇、多個市場以及雙寡頭競爭的環(huán)境下,通過構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)選擇的決策模型,研究網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的不同組合對航空公司競爭績效的影響。研究結(jié)果表明航空公司競爭績效與產(chǎn)品的差異化程度、外部選擇成本以及邊際成本等因素之間不是簡單的線性關(guān)系,而與航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的不同組合有關(guān),競爭均衡的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的不同組合對應(yīng)不同的績效水平。這為航空公司在動態(tài)競爭中根據(jù)競爭對手的不同網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),有選擇地采用不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來提高績效提供了理論指導(dǎo)。
[Abstract]:In the environment of multiple external choices, multiple markets and duopoly competition, the influence of different combination of network structure on airline competition performance is studied by constructing a decision model of route network structure selection. The results show that there is not a simple linear relationship between airline competitive performance and the degree of product differentiation, external selection cost and marginal cost, but related to different combinations of airline network structure. Different combinations of competitive equilibrium network structure correspond to different performance levels. This provides theoretical guidance for airlines to selectively adopt different network structures to improve their performance in dynamic competition according to the different network structure of their competitors.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(70072006,起止時間:2011.1-2013.12)
【分類號】：F560.6

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1899449