本文選題：動態(tài)定價 + 競爭　； 參考：《鐵道學報》2017年10期

【摘要】：目前我國高速鐵路定價標準固定,與其他高速鐵路運營國家相比缺乏靈活性,且沒有考慮民航對于高速鐵路的競爭影響,無法在定價中取得更大的收益。鑒于此,本文在已有學者研究的基礎上,借鑒多等級定價思想,結合Logit函數(shù),充分考慮客票價格對于旅客交通方式選擇的影響,以高速鐵路運營收益最大為目標,構建民航競爭影響下高速鐵路多等級定價動態(tài)差別定價模型。根據(jù)模型特征,設計遞歸算法,在固定運距、不同運距及不同機票折扣三種初始條件下,對模型進行求解,詳細分析高速鐵路的動態(tài)定價過程。結果表明,實行動態(tài)差別定價后,高速鐵路車票的營運收益都會有一定程度上的提高。本文的研究成果可為高速鐵路管理部門在高速鐵路定價方面提供較為合理的決策參考。
[Abstract]:At present, China's high-speed railway pricing standards are fixed, compared with other high-speed railway operating countries, lack of flexibility, and do not take into account the impact of civil aviation on high-speed railway competition, can not get more revenue in pricing. In view of this, this paper, on the basis of existing scholars' research, draws lessons from the idea of multi-grade pricing, combines with Logit function, fully considers the influence of ticket price on the choice of passenger transportation mode, and takes the maximum operating income of high-speed railway as the goal. Under the influence of civil aviation competition, the dynamic differential pricing model of multi-grade pricing for high-speed railway is constructed. According to the characteristics of the model, a recursive algorithm is designed to solve the model under the three initial conditions of fixed distance, different distance and different air ticket discount. The dynamic pricing process of high-speed railway is analyzed in detail. The results show that the operating income of high-speed railway ticket will be improved to some extent after the implementation of dynamic differential pricing. The research results of this paper can provide a more reasonable decision reference for the high speed railway management department in the high speed railway pricing.
【作者單位】： 大連交通大學交通運輸工程學院;大連海事大學交通運輸管理學院;
【基金】：國家社科重大項目(13&ZD170) 遼寧省博士科研啟動基金(201501182) 遼寧省教育廳項目(JDL2016020)
【分類號】：F532.5

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本文編號：1892625