本文選題：水路運輸 + 運營效率��； 參考：《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》2015年01期

【摘要】：隨著港口投資結(jié)構(gòu)多元化、航運企業(yè)向綜合物流商轉(zhuǎn)變,"港航合一"成為航運業(yè)未來的發(fā)展趨勢.在此背景下,研究航運企業(yè)投資對碼頭的影響能夠為碼頭健康發(fā)展提供一定的理論依據(jù).本文先采用三階段DEA模型對我國沿海集裝箱碼頭2008 2012年間的運營效率進行測度,其次依據(jù)投資結(jié)構(gòu)將我國沿海62個集裝箱碼頭進行分組,最后重點分析投資結(jié)構(gòu)與碼頭運營效率之間的關(guān)系.研究結(jié)果顯示,有航運企業(yè)投資的碼頭運營效率普遍高于無航運企業(yè)投資的碼頭,兩組碼頭的純技術(shù)效率相差較小,而規(guī)模效率相差較大.航運企業(yè)參與碼頭建設(shè)經(jīng)營可以實現(xiàn)自有船舶掛靠自有碼頭,提升碼頭設(shè)施的利用率,從而提升碼頭的規(guī)模效率,有利于碼頭的健康發(fā)展.
[Abstract]:With the diversification of port investment structure and the transformation of shipping enterprises to integrated logistics operators, "integration of port and shipping" has become the future development trend of shipping industry. In this context, the study of the impact of shipping enterprise investment on the wharf can provide a certain theoretical basis for the healthy development of the wharf. In this paper, the three-stage DEA model is used to measure the operational efficiency of China's coastal container terminals from 2008 to 2012, and then 62 container terminals are grouped according to the investment structure. Finally, the relationship between investment structure and terminal operation efficiency is analyzed. The results show that the operational efficiency of terminals with shipping enterprises' investment is generally higher than that of wharves without investment by shipping enterprises. The pure technical efficiency of the two groups of wharves is smaller and the efficiency of scale is larger. The participation of shipping enterprises in the management of wharf construction can realize the self-owned ship linking to the self-owned wharf, improve the utilization ratio of wharf facilities, and thus enhance the scale efficiency of wharf, which is conducive to the healthy development of wharf
【作者單位】： 大連海事大學交通運輸管理學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(41371131)
【分類號】：F224;F552.6

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1861416