本文選題：海運(yùn)服務(wù)鏈 + 運(yùn)力定價(jià)�。� 參考：《運(yùn)籌與管理》2014年05期

【摘要】：本文研究了單個(gè)承運(yùn)商和兩個(gè)貨運(yùn)代理在雙向港口間提供往返貨運(yùn)服務(wù)的航運(yùn)服務(wù)鏈。由于港口間貨運(yùn)需求的內(nèi)在不平衡,貨運(yùn)公司在多港口間的空箱調(diào)運(yùn)會(huì)產(chǎn)生巨大的空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)用。分別構(gòu)建了承運(yùn)商承擔(dān)和承運(yùn)商與貨運(yùn)代理共同承擔(dān)空箱調(diào)運(yùn)的數(shù)學(xué)模型,通過數(shù)學(xué)模型和數(shù)值算例分析了不同市場(chǎng)條件下的空箱調(diào)運(yùn)責(zé)任和運(yùn)力定價(jià)策略。研究發(fā)現(xiàn)承運(yùn)商和貨運(yùn)代理是否采用定價(jià)策略來平衡需求取決于雙向港口間貨運(yùn)市場(chǎng)的潛在需求差異。同時(shí),承運(yùn)商與貨運(yùn)代理的空箱調(diào)運(yùn)分?jǐn)倿榉谴思幢瞬呗?當(dāng)空箱調(diào)運(yùn)成本大于某閾值時(shí),承運(yùn)商獨(dú)自承擔(dān)空箱調(diào)運(yùn)責(zé)任;反之,貨運(yùn)代理承擔(dān)空箱調(diào)運(yùn)責(zé)任。而且貨運(yùn)代理承擔(dān)模式增加整個(gè)海運(yùn)鏈的利潤(rùn),但進(jìn)一步加劇空箱的不平衡狀況。
[Abstract]:In this paper , we study the shipping service chain of freight forwarding service between a single carrier and two freight forwarding agents in a two - way port .

【作者單位】： 天津理工大學(xué)管理學(xué)院;汕頭大學(xué)商學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(71302005) 教育部人文社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目(11YJC630006) 天津市科技發(fā)展戰(zhàn)略研究計(jì)劃(13ZLZFZF03500) 廣東省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)“十二五”規(guī)劃項(xiàng)目(GD11YGL01) 汕頭大學(xué)學(xué)術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目(ITC10004)
【分類號(hào)】：F551

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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4 本報(bào)記者 羅佳e⊥ㄑ對(duì)，

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