本文選題：圣佩羅灣港群 + 阿拉米達通道��； 參考：《鐵道運輸與經(jīng)濟》2017年11期

【摘要】：美國阿拉米達通道改造是一個具有典型意義的集裝箱海鐵聯(lián)運項目。為加強集疏能力以適應(yīng)港口的發(fā)展,洛杉磯和長灘兩港積極推動阿拉米達鐵路的規(guī)劃設(shè)計,主動出資收購用于阿拉米達通道建設(shè)的原有鐵路線,并成為通道公團組織的主要發(fā)起人和出資主體。阿拉米達通道項目的建設(shè)與運營產(chǎn)生了一系列環(huán)境、經(jīng)濟與社會效益。洛杉磯和長灘兩港在阿拉米達疏港鐵路運營后一直補充資金幫助償還債務(wù),體現(xiàn)出由于意識到自身在集裝箱運輸鏈條中的核心地位,而充分發(fā)揮在項目上的主體、主動和主導(dǎo)作用。阿拉米達疏港通道的建設(shè)與運營經(jīng)驗,為我國推進集裝箱多式聯(lián)運提供重要借鑒。
[Abstract]:The reconstruction of the Alameda channel in the United States is a typical container sea rail joint transport project. In order to strengthen the gathering capacity to adapt to the development of the port, the two ports in Losangeles and Long Beach actively promote the planning and design of the Alameda railway, actively invest in the acquisition of the original railway lines set up in the Alameda channel and become an organization of the channel groups. The construction and operation of the Alameda channel project has produced a series of environment, economic and social benefits. The two ports in Losangeles and Long Beach have been replenishing the funds to help repay the debt after the operation of Alameda's dredging railway, reflecting the importance of being aware of their core position in the container transport chain. The construction and operation experience of Alameda dredging channel will provide an important reference for China's container multimodal transport.

【作者單位】： 北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院;
【基金】：北京市社科基金特別委托項目(15JGA016)
【分類號】：F511.4

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本文編號：1850266