本文選題：機(jī)場 + 雙邊市場理論��； 參考：《中國民航大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：作為公共基礎(chǔ)設(shè)施,民航運(yùn)輸機(jī)場在綜合交通運(yùn)輸體系和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。一般認(rèn)為,民航運(yùn)輸機(jī)場具有局部壟斷特性,對(duì)其進(jìn)行價(jià)格規(guī)制有助于提高社會(huì)總福利。自2007年開始,中國民航局在進(jìn)一步明確機(jī)場收費(fèi)項(xiàng)目基礎(chǔ)上推出了一系列政策措施對(duì)機(jī)場的定價(jià)行為進(jìn)行規(guī)范。其中,航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)和非航空性重要業(yè)務(wù)收費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià),在實(shí)際收取時(shí)可根據(jù)其提供設(shè)施和服務(wù)水平的差異程度與用戶協(xié)商下浮,一般不得上浮;非航空性其他業(yè)務(wù)收費(fèi)則以市場調(diào)節(jié)價(jià)為主。我國針對(duì)航空性業(yè)務(wù)的價(jià)格規(guī)制方式,基本是與國際上的最高限價(jià)規(guī)制接軌的。但是伴隨著機(jī)場的集團(tuán)化進(jìn)程,國際上許多旅客吞吐量超過1000萬人次的機(jī)場,非航空性業(yè)務(wù)收入已超過航空性業(yè)務(wù)收入,成為機(jī)場的主要收入來源。傳統(tǒng)的基于單邊市場理論只對(duì)航空性業(yè)務(wù)進(jìn)行價(jià)格規(guī)制的規(guī)制制度已經(jīng)跟不上機(jī)場業(yè)發(fā)展的步伐。在這樣的背景下,本文將雙邊市場理論引入機(jī)場價(jià)格規(guī)制領(lǐng)域,為機(jī)場價(jià)格規(guī)制改革研究和實(shí)踐提供有價(jià)值的參考。本文以雙邊市場理論為基礎(chǔ),對(duì)機(jī)場的平臺(tái)屬性、定價(jià)(包含定價(jià)表達(dá)式、影響因素及社會(huì)福利分析)和價(jià)格規(guī)制(包含價(jià)格規(guī)制下的社會(huì)福利分析和改進(jìn)、國內(nèi)外機(jī)場價(jià)格規(guī)制對(duì)比分析以及由此提出的規(guī)制策略建議)進(jìn)行了理論上的研究。論文由六章組成,核心內(nèi)容主要是基于雙邊市場理論證明機(jī)場是一個(gè)雙邊/多邊市場,具有交叉網(wǎng)絡(luò)外部性;引入非航空性業(yè)務(wù)的新變量,構(gòu)建并擴(kuò)展了Armstrong價(jià)格模型,通過構(gòu)建效用、價(jià)格、需求的價(jià)格彈性與利潤的函數(shù),獲得了機(jī)場對(duì)航空公司、零售商和顧客市場的定價(jià)表達(dá)式及其影響因素;并以此為基礎(chǔ)對(duì)機(jī)場定價(jià)及規(guī)制的社會(huì)福利影響進(jìn)行了分析;最后結(jié)合國內(nèi)外機(jī)場價(jià)格規(guī)制實(shí)踐,提出了機(jī)場價(jià)格規(guī)制的策略建議。本文所得出的結(jié)論及提出的策略有助于進(jìn)一步豐富和推進(jìn)我國機(jī)場業(yè)的價(jià)格規(guī)制研究,是將雙邊市場理論及其應(yīng)用推向深入的一次有益嘗試。
[Abstract]:As a public infrastructure, civil aviation transport airport plays an important role in the comprehensive transportation system and economic and social development. It is generally believed that civil aviation transport airports have the characteristic of partial monopoly, and price regulation helps to improve the overall social welfare. Since 2007, China Civil Aviation Administration has introduced a series of policies and measures to standardize the pricing behavior of airports on the basis of further clarifying airport charges. Among them, aeronautical service charges and non-aviation important business charges are subject to government-guided pricing. When they are actually collected, they can be floated in consultation with the users according to the differences in the level of facilities and services provided by them, and shall not generally be allowed to float; Non-aviation other business charges are based on the market adjustment price. China's price regulation for aviation business is basically in line with the international maximum price regulation. However, with the process of airport collectivization, many airports with passenger throughput of more than 10 million passengers, the non-aviation business income has exceeded the aviation business income, and has become the main source of airport revenue. The traditional price regulation system based on unilateral market theory can not keep up with the development of airport industry. Under this background, this paper introduces the bilateral market theory into the field of airport price regulation, and provides a valuable reference for the research and practice of airport price regulation reform. Based on the bilateral market theory, this paper analyzes the platform attributes of airports, pricing (including pricing expressions, influencing factors and social welfare analysis) and price regulation (including the analysis and improvement of social welfare under price regulation). The comparative analysis of airport price regulation at home and abroad and the suggestions of regulation strategy are carried out in theory. The thesis consists of six chapters, the core of which is to prove that the airport is a bilateral / multilateral market with cross-network externality based on the bilateral market theory, and to construct and extend the Armstrong pricing model by introducing new variables of non-aviation services. By constructing the function of utility, price, price elasticity of demand and profit, the pricing expression of airport to airline, retailer and customer market and its influencing factors are obtained. On this basis, this paper analyzes the impact of airport pricing and regulation on social welfare. Finally, combined with the practice of airport price regulation at home and abroad, the paper puts forward the strategic suggestions of airport price regulation. The conclusions and strategies proposed in this paper are helpful to further enrich and promote the research on the price regulation of airport industry in China. It is a beneficial attempt to push forward the bilateral market theory and its application.
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F562

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本文編號(hào)：1837521