本文選題：技術(shù)進(jìn)步 + 政府投資��； 參考：《技術(shù)經(jīng)濟(jì)》2014年09期

【摘要】：基于"索洛余值"法建立擴(kuò)展型索洛模型,利用灰色關(guān)聯(lián)分析方法計(jì)算模型的彈性系數(shù),利用2005—2012年中國鐵路行業(yè)的面板數(shù)據(jù),計(jì)算了技術(shù)進(jìn)步、政府投資、非政府投資和勞動力投入等對鐵路行業(yè)產(chǎn)出增長的貢獻(xiàn)率,并分析了中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》頒布實(shí)施以來鐵路行業(yè)產(chǎn)出變化的驅(qū)動因素。得出結(jié)論:近年來中國鐵路行業(yè)的巨大成就與技術(shù)進(jìn)步和政府投資密不可分,政府的大規(guī)模投資和支持已幫助中國鐵路企業(yè)步入以技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新為主導(dǎo)的內(nèi)生驅(qū)動式發(fā)展階段,技術(shù)進(jìn)步已成為影響中國鐵路行業(yè)產(chǎn)出增長的最重要因素。
[Abstract]:Based on the "Solow residual value" method, the extended Solow model is established, and the elastic coefficient of the model is calculated by the grey correlation analysis method. The contribution rate of the technological progress, government investment, non-governmental investment and labor input to the output growth of the iron road industry is calculated by using the panel data of the Chinese railway industry from 2005 to 2012. The driving factors of railway industry output change since promulgation and implementation have been concluded. It is concluded that the great achievements of the Chinese railway industry in recent years are closely related to technological progress and government investment. The large-scale investment and support of the government has helped the Chinese railway enterprises to enter the endogenous driven development dominated by technological progress and innovation. At the same time, technological progress has become the most important factor affecting the output growth of China's railway industry.

【作者單位】： 北京郵電大學(xué)公共管理學(xué)院;中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【基金】：國家社會科學(xué)基金重大項(xiàng)目“貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀深化壟斷行業(yè)改革——大型國有壟斷企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)和政府規(guī)制結(jié)構(gòu)研究”(07&ZD015) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目“基于網(wǎng)絡(luò)范式的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新與政府投資的研究”(2014RC0801)
【分類號】：F532

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 于永達(dá);呂冰洋;;中國生產(chǎn)率爭論:方法的局限性和結(jié)論的不確定性[J];清華大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版);2010年03期

2 王兆永;于立;;企業(yè)技術(shù)效率的比較方法[J];商場現(xiàn)代化;2010年22期

3 姜琪;;中國鐵路運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)率指數(shù)研究[J];山東經(jīng)濟(jì);2011年03期

4 王熒;郭碧鑾;;全要素生產(chǎn)率測算方法解析[J];上海商學(xué)院學(xué)報(bào);2010年05期

5 劉永平;陸銘;;從家庭養(yǎng)老角度看老齡化的中國經(jīng)濟(jì)能否持續(xù)增長[J];世界經(jīng)濟(jì);2008年01期

6 宮俊濤;孫林巖;李剛;;中國制造業(yè)省際全要素生產(chǎn)率變動分析——基于非參數(shù)Malmquist指數(shù)方法[J];數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究;2008年04期

7 楊俊;邵漢華;;環(huán)境約束下的中國工業(yè)增長狀況研究——基于Malmquist-Luenberger指數(shù)的實(shí)證分析[J];數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究;2009年09期

8 陶小馬;邢建武;黃鑫;周雯;;中國工業(yè)部門的能源價(jià)格扭曲與要素替代研究[J];數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究;2009年11期

9 葛虹;馮英浚;;管理有效性與管理貢獻(xiàn)率的測算[J];數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識;2008年21期

10 房林;鄒衛(wèi)星;;自然資源、社會地位與經(jīng)濟(jì)增長——一個(gè)資源約束框架下的增長模型[J];山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào);2008年11期

【二級參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前6條

1 郭慶旺,趙志耘,賈俊雪;中國省份經(jīng)濟(jì)的全要素生產(chǎn)率分析[J];世界經(jīng)濟(jì);2005年05期

2 朱鐘棣;李小平;;中國工業(yè)行業(yè)資本形成、全要素生產(chǎn)率變動及其趨異化:基于分行業(yè)面板數(shù)據(jù)的研究[J];世界經(jīng)濟(jì);2005年09期

3 張軍,施少華;中國經(jīng)濟(jì)全要素生產(chǎn)率變動:1952-1998[J];世界經(jīng)濟(jì)文匯;2003年02期

4 范莉莉,張亮,肖翔;鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)裝備效益評價(jià)的研究[J];鐵道學(xué)報(bào);2004年02期

5 白雪梅,趙松山;關(guān)于技術(shù)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的若干思考[J];統(tǒng)計(jì)研究;1998年02期

6 王曉剛,余江;鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)裝備社會效益及品質(zhì)效益評價(jià)指標(biāo)體系的研究[J];中國鐵路;2004年06期

，

本文編號：1836150