本文選題：鐵路用地 + 鐵路建設(shè)��； 參考：《中國土地》2014年05期

【摘要】：正截至2013年底,我國鐵路的營運里程已達10萬千米以上,居世界第二位,高速鐵路專線開通超1萬千米,躍居全球第一位。隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,近年來,侵占鐵路用地行為有增加態(tài)勢,導(dǎo)致安保區(qū)保護工作無法深入。當(dāng)下,創(chuàng)新鐵路用地管理十分必要。鐵路用地管理稍顯薄弱鐵路用地性質(zhì)屬于國家劃撥,使用用途受國家法律和政策限制。當(dāng)前,鐵路用地管理工作定位,
[Abstract]:By the end of 2013, the operating mileage of China's railway has reached more than 100000 kilometers, ranking second in the world, and the high-speed railway line has opened more than 10, 000 kilometers, ranking first in the world. With the rapid development of railway construction, the occupation of railway land has increased in recent years, resulting in the protection of security zone can not be in-depth. At present, it is necessary to innovate the management of railway land. The management of railway land is a little weak, the nature of railway land belongs to the state allocation, and the use of railway land is restricted by national laws and policies. At present, the position of railway land use management,
【作者單位】： 云南省昆明市鐵路局;
【分類號】：F532;F301

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本文編號：1826847