基于收入最大的市郊鐵路組合票價制定方法
本文選題:鐵路運輸 + 組合票價 ; 參考:《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》2017年05期
【摘要】:為獲得最佳市郊鐵路組合票價制定策略,利用SPSS軟件擬合市郊鐵路票價與客流量的關(guān)系式,通過不同票價折扣獲得對應(yīng)的客流量值,建立基于收入最大的組合票價方案比選模型.以成灌市郊鐵路為例進(jìn)行模型驗證,分工作日和節(jié)假日、按不同時間段和年齡段分別進(jìn)行票價組合設(shè)定,結(jié)果表明:工作日低峰期適當(dāng)票價折扣、高峰期保持票價不變或小幅度提高票價是最佳組合票價形式;節(jié)假日低峰期小范圍票價折扣或保持票價不變、高峰期適當(dāng)提高票價或保持票價不變,是最佳組合票價形式;18歲以下未成年人和56歲及以上老年人適度票價折扣、提高[18,56)歲旅客的票價,是最佳的分年齡段組合票價形式.
[Abstract]:In order to obtain the best suburban railway combination fare formulation strategy, the relationship between the suburban railway ticket price and the passenger flow is fitted by using SPSS software, and the corresponding passenger flow value is obtained by different discount fares. The model of combination fare scheme based on maximum income is established. Taking Chengguan suburban railway as an example, the model is verified, which is divided into working days and holidays, and the fare combination is set according to different time periods and age groups. The results show that the appropriate discount of fares during the low peak period of working days, The best combination of ticket prices is to keep the prices unchanged or to increase the fares by a small margin during the peak period, or to keep the fares unchanged at low peak periods during the holidays, and to increase the fares or keep the fares unchanged at the peak period. It is the best combination fare form, which is the best combination fare form. It is the best combination fare form by age group, which is the appropriate fare discount for the under-18-year-old and the 56-year-old and the increase of the fare for the [1856-year-old] passenger.
【作者單位】: 西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院;
【基金】:國家自然科學(xué)基金(71173177) 國家鐵路局科技計劃項目(KF2013-020)~~
【分類號】:F532.5
【相似文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 張翠云;大力發(fā)展我國市郊鐵路[J];中國鐵路;2002年01期
2 易云;巴西里約熱內(nèi)盧市郊鐵路的改造和振興[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2005年01期
3 何靜;;我國市郊鐵路發(fā)展策略研究[J];鐵道運輸與經(jīng)濟(jì);2006年07期
4 孫曉勝;;北京將建設(shè)6條市郊鐵路[J];城市軌道交通研究;2008年02期
5 陳孟喬;施仲衡;劉建坤;;國外主要城市市郊鐵路發(fā)展現(xiàn)狀分析及啟示[J];綜合運輸;2010年03期
6 本刊編輯部;;發(fā)展市郊鐵路——路在何方[J];城市公用事業(yè);2010年05期
7 孫章;徐行方;;發(fā)展市郊鐵路正當(dāng)其時[J];城市軌道交通研究;2011年02期
8 袁宏偉;趙凱;;北京市郊鐵路建設(shè)與管理模式初探[J];投資北京;2013年07期
9 甄小燕;;市郊鐵路:促進(jìn)鐵路與城市融合[J];運輸經(jīng)理世界;2013年10期
10 姚堯;;市郊鐵路再啟程[J];中國經(jīng)濟(jì)信息;2013年21期
相關(guān)會議論文 前3條
1 邢海英;許鵬;;市郊鐵路發(fā)展趨勢及對策[A];第八屆中國智能交通年會論文集[C];2013年
2 彭敏;;市郊鐵路與旅游發(fā)展的規(guī)劃思考——以北京為例[A];:城鄉(xiāng)治理與規(guī)劃改革——2014中國城市規(guī)劃年會論文集(05 城市交通規(guī)劃)[C];2014年
3 ;北京9條市郊鐵路連接11座新城或通燕郊廊坊[A];2014中國城市地下空間開發(fā)高峰論壇論文集[C];2014年
相關(guān)重要報紙文章 前10條
1 記者 李偉;我市規(guī)劃在70公里范圍內(nèi)布局市郊鐵路[N];重慶日報;2013年
2 北京商報記者 王曄君 孫麗朝;北京市郊鐵路的“通”與“痛”[N];北京商報;2014年
3 王志彥;市郊鐵路路在何方?[N];解放日報;2008年
4 國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所 劉斌;市郊列車為何“跑跑停!盵N];中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報;2008年
5 費龍光 王賢 韓旭;打造北京市第一條市郊鐵路[N];人民鐵道;2008年
6 本報記者 熊水湖;市郊鐵路 公交捷徑[N];中國交通報;2014年
7 記者 杜托;將米軌改市郊鐵路[N];昆明日報;2010年
8 本報記者 徐麗紅;政府億元買服務(wù) 一舉多得[N];中國財經(jīng)報;2011年
9 記者 賀斌 于潔;財政出手買服務(wù) 居民出行降成本[N];中國財經(jīng)報;2011年
10 記者 耿諾 童曙泉;市郊鐵路規(guī)模需擴(kuò)至3000公里[N];北京日報;2014年
相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條
1 李明高;地鐵與市郊鐵路過軌運營下列車開行方案優(yōu)化方法研究[D];北京交通大學(xué);2016年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條
1 劉學(xué)鋒;既有鐵路改造為市郊鐵路線路適用性評價研究[D];北京交通大學(xué);2014年
2 王莉莉;面向通勤交通的市郊鐵路規(guī)劃與運輸組織方法研究[D];北京交通大學(xué);2016年
3 周子荑;基于博弈論視角的國有鐵路參與大城市軌道交通的合作機制初探[D];北京交通大學(xué);2016年
4 劉文彬;市郊鐵路線路車輛動力響應(yīng)及線形參數(shù)研究[D];北京交通大學(xué);2014年
5 黃榮松;市郊鐵路合理站間距的研究[D];北京交通大學(xué);2014年
6 楊曉;市郊鐵路建設(shè)模式及技術(shù)條件研究[D];西南交通大學(xué);2012年
,本文編號:1825359
本文鏈接:http://sikaile.net/jingjilunwen/jtysjj/1825359.html