本文選題：收益管理 + 定價��； 參考：《對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,民用航空多程聯(lián)運(yùn)的需求越來越多,大型航空公司每年都會新增航線,搶占市場,取得網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略意義。同時低成本航空公司的運(yùn)營,導(dǎo)致航空公司在部分共飛航線上為爭搶客源而打響價格戰(zhàn),使得航空公司之間的競爭日趨激烈。近年來,很多公司都出現(xiàn)收益虧損狀況。其原因在于航空業(yè),傳統(tǒng)客票定價規(guī)則過于依賴收益人員主觀意識,數(shù)據(jù)支持單一,缺乏科學(xué)性,應(yīng)對目前市場狀況較為吃力,也挽救不了收益水平的下滑。本文首先對傳統(tǒng)定價方法進(jìn)行介紹以及優(yōu)缺點(diǎn)分析,其次再以國航為例,介紹其使用的起始目的地(OD)定價系統(tǒng),通過舉例說明原理,描述其分析方法,定價策略,及相關(guān)使用工具。隨后結(jié)合實(shí)際帶入航班中描述此系統(tǒng)目前在國際國內(nèi)航線上的應(yīng)用,進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)評估。提出在實(shí)際使用過程中,國際國內(nèi)航線上存在的一些問題,進(jìn)行相關(guān)分析,提出一些優(yōu)化方案。由于目前國內(nèi)對起始目的地系統(tǒng)的使用并不完全,因此本文最后一部分,針對國內(nèi)航線目前的使用情況,以實(shí)例進(jìn)行分析研究,引入假設(shè)可改進(jìn)的變量進(jìn)行分析。最后得出幾點(diǎn)使用起始目的地定價系統(tǒng)提高收益水平的改進(jìn)方法。總結(jié),本文認(rèn)為此定價系統(tǒng)能夠在達(dá)到旅客心理預(yù)期的同時,能夠更加科學(xué)的定位票價水平。在國際航班的使用過程中,實(shí)行角色分工,增加運(yùn)價分析員,需求分析員,和航線分析員角色,分工責(zé)任明確。各角色之間只要定期有效溝通,則會減少平時航線管理上的無用功,大大增加了工作效率。國內(nèi)航班如引進(jìn)每個座位可接受的最低價格這一概念,以此為核心,減少人為主觀意識定價,則航班收益將會有所提高。另外,此系統(tǒng)適用于行業(yè)內(nèi)有網(wǎng)絡(luò)型戰(zhàn)略的大型航空公司,在行業(yè)內(nèi)具有普遍性。對于結(jié)構(gòu)單一,通航點(diǎn)少的小型公司應(yīng)通過參加聯(lián)盟,聯(lián)營等方式,優(yōu)化自身網(wǎng)絡(luò),使用此系統(tǒng)提高收益水平。
[Abstract]:With the development of world economy, the demand of civil aviation multimodal transport is more and more. Large airlines will add new routes every year, seize the market and obtain the strategic significance of networking. At the same time, the operation of low-cost airlines leads to a price war between airlines in order to compete for passengers on some common air routes, which makes the competition between airlines become more and more fierce. In recent years, many companies have seen earnings and losses. The reason lies in the aviation industry, the traditional ticket pricing rules rely too much on the subjective consciousness of income personnel, the data support is single, lack of scientific, to cope with the current market situation is more difficult, but also can not save the decline of income level. This paper first introduces the traditional pricing methods and their advantages and disadvantages, and then takes Air China as an example to introduce the initial destination ODV pricing system used by Air China. Through illustrating the principle, the paper describes the analysis method and pricing strategy. And related tools. Then it describes the current application of the system in international and domestic airlines, and evaluates its advantages and disadvantages. This paper puts forward some problems existing in international and domestic routes in the course of practical use, carries on the correlation analysis, and puts forward some optimization schemes. Because the initial destination system is not completely used in China at present, the last part of this paper analyzes and studies the current usage of domestic routes with examples, and introduces the variables that can be improved. At last, some methods to improve the revenue level by using the initial destination pricing system are obtained. In conclusion, this paper holds that the pricing system can achieve the expectation of passenger psychology, at the same time, it can locate the fare level more scientifically. In the use of international flights, the role of division of roles, the addition of tariff analysts, demand analysts, and airline analyst roles, division of responsibilities clear. As long as the role of regular and effective communication, will reduce the usual route management, greatly increased efficiency. If domestic flights introduce the concept of the lowest acceptable price for each seat, which is the core and reduce the subjective pricing, the income of domestic flights will be increased. In addition, the system is suitable for large airlines with network strategy in the industry. For the small companies with single structure and few navigation points, they should optimize their own network by joining alliance and joint operation, and use this system to improve the income level.
【學(xué)位授予單位】：對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F562.5

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本文編號：1788993