本文選題：高鐵 + 制度��； 參考：《上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報》2017年04期

【摘要】：本文以中國高鐵技術(shù)創(chuàng)新實踐為例,分析一種由政府主導(dǎo)的,既合作又競爭的技術(shù)創(chuàng)新模式。筆者在原有發(fā)展型國家分析框架的基礎(chǔ)上,引入新經(jīng)濟社會學(xué)制度和認知兩大變量,指出是制度環(huán)境和認知框架建構(gòu)出不同的產(chǎn)業(yè)政策范式,從而影響不同創(chuàng)新模式的形成。在創(chuàng)新的不同階段,既有的認知框架決定了技術(shù)發(fā)展路徑的選擇,既存的制度環(huán)境又規(guī)制著技術(shù)創(chuàng)新的組織形式,塑造了不同時期創(chuàng)新的理性選擇。在不同產(chǎn)業(yè)政策范式的指引下,原鐵道部在打造政產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的同時,構(gòu)建寡占競爭格局,通過合作與競爭雙重機制推動了中國高鐵技術(shù)實現(xiàn)創(chuàng)新。
[Abstract]:Taking the practice of high-speed rail technology innovation in China as an example, this paper analyzes a cooperative and competitive technological innovation model led by the government. On the basis of the original developmental state analysis framework, the author introduces the new economic sociology system and the cognitive two variables, and points out that it is the institutional environment and the cognitive framework that construct different industrial policy paradigms, thus affecting the formation of different innovation models. In different stages of innovation, the existing cognitive framework determines the choice of technological development path, the existing institutional environment regulates the organizational form of technological innovation, and shapes the rational choice of innovation in different periods. Under the guidance of different industrial policy paradigms, the former Ministry of Railways, while building a cooperative innovation network between government, industry, education and research, constructed a pattern of oligopoly competition, which promoted the innovation of high-speed rail technology in China through the dual mechanism of cooperation and competition.
【作者單位】： 上海大學(xué);
【基金】：上海大學(xué)社會學(xué)院優(yōu)秀博士培養(yǎng)計劃資助
【分類號】：F273.1;F532.6

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本文編號：1783753