本文選題：高鐵建設(shè) + 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)��； 參考：《城市規(guī)劃學(xué)刊》2014年03期

【摘要】：正當(dāng)前,中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)全面推進(jìn),城市間聯(lián)系不斷強(qiáng)化,整合程度不斷加深。但是,高鐵建設(shè)亦面臨著建設(shè)資金短缺,投資回報(bào)估算困難等諸多問(wèn)題,而其中一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題就是高鐵建設(shè)對(duì)于設(shè)站城市城鎮(zhèn)化進(jìn)程究竟帶來(lái)怎樣影響。本文選取全國(guó)第一條高速客運(yùn)專線,也是中國(guó)第一條時(shí)速300Km以上的城際高鐵——京津高鐵為對(duì)象,使用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)(SD模型)為理論基礎(chǔ)/研究方法,具體分析了高鐵建設(shè)對(duì)于北京與天津兩市城鎮(zhèn)化的影響情況。
[Abstract]:At present, the construction of China's high-speed railway network is advancing in an all-round way, the connection between cities is being strengthened and the degree of integration is deepening. However, the construction of high-speed rail also faces a shortage of construction funds, investment return estimation and many other problems, and one of the key issues is how the high-speed rail construction on the urbanization process of the station cities. In this paper, the first high-speed passenger dedicated line in China, the first inter-city high-speed railway (Beijing-Tianjin high-speed railway) above 300Km per hour in China, is chosen as the object, and the SD model of system dynamics is used as the theoretical basis / research method. Specific analysis of the impact of high-speed rail construction on the urbanization of Beijing and Tianjin.
【分類號(hào)】：F532;F299.2

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本文編號(hào)：1783420