本文選題：值機系統(tǒng) + 排隊聚集規(guī)律��； 參考：《中國民航大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：隨著民航業(yè)的快速發(fā)展,我國已然成為世界第二大民航運輸國。選擇飛機方式出行的旅客快速增長,造成對機場和航空公司保障資源需求的不斷增加。許多機場和航空公司出現(xiàn)保障資源緊張的問題,造成了旅客過站時間過長,航站樓擁擠,旅客滿意度差等問題,反過來又對這些機場和航空公司造成了十分不良影響。人工值機環(huán)節(jié)作為旅客離港的第一個重要環(huán)節(jié)存在值機等待時間過長的問題,嚴(yán)重影響了旅客過站時間。雖然這一問題可以通過增設(shè)值機柜臺設(shè)施,增加服務(wù)保障人員,甚至擴建航站樓等方式解決,但是這樣勢必會造成機場或者航空公司的運營成本的增加,亟需一種能夠根據(jù)值機旅客的聚集情況動態(tài)分配值機柜臺的策略,用以提高值機柜臺資源的利用效率,使得在保證一定服務(wù)質(zhì)量的前提下可以節(jié)約運營成本。對此,本文在梳理并介紹了值機業(yè)務(wù)系統(tǒng)之后,選擇了國內(nèi)航班旅客離港值機系統(tǒng)這一最典型的系統(tǒng)進行進一步研究。為了能夠制定動態(tài)分配策略,首先研究了離港旅客值機排隊聚集規(guī)律,然后建立了鄰近多航班離港旅客值機排隊長度模型,能夠據(jù)此預(yù)測旅客值機排隊長度的變化情況,解決了制定值機柜臺動態(tài)分配策略的首要關(guān)鍵問題;然后,建立了旅客值機排隊等待時間預(yù)估模型,可以據(jù)此預(yù)估不同隊長位置需等待的時間,并可以分析各航班的超標(biāo)率,為制定滿足KPI相關(guān)服務(wù)指標(biāo)的人工值機柜臺動態(tài)分配策略提供依據(jù);最后,利用所建立的上述兩模型確定需要調(diào)整開放的人工值機柜臺的時間和數(shù)量,得到人工值機柜臺動態(tài)分配策略,并達到了預(yù)設(shè)目標(biāo)。最終實驗表明,本文制定的人工值機柜臺動態(tài)分配策略可以滿足KPI相關(guān)指標(biāo)要求,同時可以達到節(jié)約運營成本的目的。
[Abstract]:With the rapid development of civil aviation industry, China has become the second largest civil aviation transportation country in the world.The rapid growth of passengers who choose to travel by air causes the increasing demand for the security resources of airports and airlines.Many airports and airlines face the problem of shortage of guarantee resources, which results in too long time of passengers passing through the station, crowded terminal buildings, poor satisfaction of passengers and so on, which in turn has a very bad impact on these airports and airlines.As the first important link for passengers to leave Hong Kong, manual check-in has the problem of waiting time too long, which seriously affects the time of passengers crossing the station.Although this problem can be solved through the addition of check-in counter facilities, the increase of service support personnel, and even the expansion of terminal buildings, this will inevitably result in an increase in the operating costs of airports or airlines.There is an urgent need for a strategy to dynamically distribute check-in counters according to the gathering situation of check-in passengers in order to improve the utilization efficiency of check-in counters and to save operational costs on the premise of ensuring a certain quality of service.In this paper, after combing and introducing the check-in business system, this paper chooses the domestic flight passenger departure check-in system as the most typical system for further study.In order to make the dynamic allocation strategy, the queuing and gathering rule of departure passenger check-in machine is studied firstly, and then the queue length model of the departing passenger check-in machine with several adjacent flights is established, according to which the change of queue length of passenger check-in machine can be predicted.The first key problem of making dynamic allocation strategy of check-in counter is solved, and then, the model of queue waiting time prediction is established, according to which the waiting time of different captain positions can be estimated, and the exceeding standard rate of each flight can be analyzed.It provides the basis for making the dynamic allocation strategy of manual check-in counter which meets the relevant service index of KPI. Finally, using the above two models, the time and quantity of manual check-in counter need to be adjusted.The dynamic allocation strategy of manual check-in counter is obtained, and the preset target is achieved.The final experiment shows that the dynamic allocation strategy of manual check-in counter can meet the requirements of KPI and save the operation cost at the same time.
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F562

【參考文獻】

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本文編號：1763286