發(fā)布時間：2018-04-17 00:13

  本文選題：地鐵通道 + 客流組織��； 參考：《系統(tǒng)仿真學報》2014年10期

【摘要】：為了提高地鐵通道內(nèi)客流的組織效果,以社會力模型為基礎(chǔ),建立了面向地鐵車站通道環(huán)境的客流仿真實驗。從研究通道內(nèi)隔離的設(shè)置條件及合理形式出發(fā),應(yīng)用AnyLogic行人庫實現(xiàn)計算機仿真。通過對北京地鐵2號線西直門站客流數(shù)據(jù)的調(diào)研,確定仿真模型的輸入數(shù)據(jù)。從乘客舒適性和通道時效性兩方面評價仿真結(jié)果,單向通道在無隔離、間斷式隔離及連續(xù)式隔離的條件下客流組織效果不同,與輸入客流量的大小有關(guān);不同的通道隔離措施在不同長度條件下的客流組織效果也存在顯著的差異。
[Abstract]:In order to improve the organizing effect of the passenger flow in the subway channel, a passenger flow simulation experiment oriented to the subway station passage environment was established on the basis of the social force model.Starting from the setting condition and reasonable form of the isolation in the channel, the computer simulation is realized by using the AnyLogic pedestrian depot.By investigating the passenger flow data of Xizhimen Station on Beijing Metro Line 2, the input data of the simulation model are determined.The simulation results from passenger comfort and channel timeliness show that one-way channel has different effects on passenger flow organization under the condition of no isolation, discontinuous isolation and continuous isolation, which is related to the size of the input passenger flow.There are also significant differences in the effect of different channel isolation measures under different length conditions.
【作者單位】： 清華大學土木系;北京交通大學交通運輸學院;
【分類號】：U293.1;U293.6

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1761199