本文選題：船舶 + 特大型車輛��； 參考：《大連海事大學》2012年碩士論文

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和海上運輸業(yè)的不斷壯大,如今海上運輸特大型車輛的.業(yè)務越來越多。由于特大型車輛及所載運大件設備的結(jié)構(gòu)特點或體積大、重量大等實際情況,對船舶運輸、裝卸和系固技術(shù)的要求比較高。特大型車輛的系固在技術(shù)上相對比較復雜,這類車輛的積載和系固需要特別重視,處理不當就會造成嚴重事故。 對于現(xiàn)今的船舶載運特大型車輛的系固,主要存在以下幾個問題：雖然所載貨物與車輛本身已有一定的系固,但是此類綁扎只適用于陸運,海運的搖擺角較大,環(huán)境更為復雜,貨物與車輛的綁扎要求能承受30度橫搖；車輛與船舶之間的綁扎過于簡單,沒有進一步可靠的系固措施；貨物與船舶之間的綁扎,通常是工人憑經(jīng)驗進行綁扎,綁扎方案不夠科學,存在危險性；特大型車輛的裝載和系固方案的設計并沒有統(tǒng)一的有效方法。 為了進一步提高船舶載運特大型車輛的安全性,本文研究了相關的問題,全面了解特大型車輛及其所載貨物的種類和主要指標參數(shù),從而對特大型車輛有量的概念；綜合國際上海事組織、船舶運輸公司,船級社、國際海事采購協(xié)會(IMPA)、國際船舶供應商和服務協(xié)會(ISSA)等機構(gòu)提出的標準、規(guī)定和研究成果,結(jié)合船舶載運特大型車輛系固的實際,闡述了特大型車輛所需要的綁扎裝置類型,并且給出其最大系固載荷和破斷強度。論文詳細論述了特大型車輛在船上系固布置方案的設計,對于車輛所載貨物、車輛以及船舶三者之間的系固作了具體的描述；并提出在船上利用墊木承載特大型車輛的車體與貨物重量,從而將特大型車輛的積載與系固問題轉(zhuǎn)化為重大件運輸問題；從應力和彎矩二個角度考慮,提出了特大型車輛輪胎對甲板負荷的計算方法；在分析覆板與甲板間關系的基礎上,給出了利用千斤頂、墊板和系索進行此項操作的原則與方法,并用實船運輸算例進行了驗證。
[Abstract]:With the development of our country's economy and the growing of marine transportation, we are now carrying super-large vehicles by sea.There is more and more business.Due to the structural characteristics or the large volume and heavy weight of the super large vehicles and the large equipment, the requirements of ship transportation, loading and unloading and fastening technology are relatively high.The fastening of super large vehicles is relatively complicated in technology. The stowage and fastening of these vehicles need to be paid special attention to, and improper handling will cause serious accidents.As for the fastening of super large vehicles carried by ships today, there are mainly the following problems: although the cargo and the vehicles themselves have been bound to a certain extent, this kind of binding is only suitable for land transportation, and the shipping swing angle is larger and the environment is more complex.Cargo and vehicle binding requirements can withstand 30 degrees roll; vehicle to ship binding is too simple, there is no further reliable fastening measures; cargo and ship binding, usually based on the experience of the workers to bind,The binding scheme is not scientific and dangerous, and there is no uniform and effective method to design the loading and fastening scheme of super large vehicles.In order to further improve the safety of super large vehicles, this paper studies the related problems, fully understand the types and main index parameters of the vehicles and their cargoes, and thus the concept of the quantity of super large vehicles;Integrating the standards, regulations and research results of the international maritime organizations, shipping companies, classification societies, the International Maritime Procurement Association (IMPA) and the International Association of ship suppliers and Services (ISSA), combined with the reality of the consolidation of ships carrying super large vehicles,This paper describes the type of binding device required for super large vehicles, and gives its maximum fastening load and breaking strength.In this paper, the design of fastening arrangement scheme for super large vehicles on board is discussed in detail, and the concretely description of the fastening among the cargo, vehicles and ships carried by vehicles is given.It is also put forward that the stowage and fastening of super large vehicles can be transformed into the problem of heavy-duty transportation by using cushioned wood to carry the carbody and cargo weight of the super large vehicle on board the ship, considering the stress and bending moment,Based on the analysis of the relationship between overlay and deck, the principle and method of using Jack, cushion and tie cable to carry out this operation are put forward.A real ship transportation example is used to verify this problem.
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：U695.2

【參考文獻】

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本文編號：1756495