本文選題：一帶一路 + “世紀海上絲綢之路”　； 參考：《經濟地理》2017年11期

【摘要】：由中國發(fā)起的建設"21世紀海上絲綢之路"的倡議,為沿線區(qū)域港口帶來了新的發(fā)展機遇。通過復雜網絡理論對海上絲綢之路航運網絡的空間格局進行分析,發(fā)現(xiàn)當前的港航網絡結構存在區(qū)域化、整體性較脆弱等問題。在此背景下,文章基于運輸成本最小化原則,綜合考慮國家間貿易流量、貨種結構、區(qū)域企業(yè)聯(lián)系及安全地緣環(huán)境等因素,利用O'Kelly的樞紐區(qū)位優(yōu)化方法,對沿線區(qū)域的樞紐港口進行了優(yōu)化選擇,分別為:中國的廣州港、深圳港,東南亞的新加坡,南亞的科倫坡、瓜達爾港,西亞北非的吉達港和地中海沿岸地區(qū)的塞得港,構成沿線區(qū)域港口聯(lián)動發(fā)展的"骨架"。并提出通過優(yōu)化航線網絡、明確港口功能定位、整合港口資源、加快境外港口投資等措施,促進航運網絡的均衡與可持續(xù)發(fā)展,暢通"21世紀海上絲綢之路"沿線區(qū)域的貿易通道。
[Abstract]:The initiative of building the 21st Century Maritime Silk Road initiated by China has brought new development opportunities for regional ports along the route.Through the analysis of the spatial pattern of maritime Silk Road shipping network based on the complex network theory, it is found that the current network structure of port and shipping is regionalized and the integrity is fragile.In this context, based on the principle of minimization of transportation cost, this paper takes into account the factors of inter-country trade flow, cargo structure, regional enterprise relationship and safe geographical environment, and makes use of O'Kelly 's hub location optimization method.The key ports along the route are optimized for Guangzhou Port in China, Shenzhen Port in China, Singapore in Southeast Asia, Colombo in South Asia, Gwadar Port, Jeddah Port in West Asia and North Africa and Port Sedde in the Mediterranean coastal region.The "skeleton" that constitutes the linkage development of the regional ports along the route.In order to promote the balance and sustainable development of the shipping network, the paper puts forward some measures to promote the balance and sustainable development of the shipping network, such as optimizing the route network, defining the function of the port, integrating the port resources, and speeding up the overseas port investment.Smooth the trade passage along the "21 st Century Maritime Silk Road".
【作者單位】： 南開大學經濟學院;
【基金】：中國特色社會主義經濟建設協(xié)同創(chuàng)新中心資助項目
【分類號】：F125;F552

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本文編號：1734387