本文關(guān)鍵詞：鐵路旅游潛能釋放與產(chǎn)品創(chuàng)新，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

鐵路旅游潛能釋放與產(chǎn)品創(chuàng)新_于秋陽(yáng) 投稿：余慫慬

 

 

汽車租賃公司最早由國(guó)有企業(yè)設(shè)立，并主要為公司或團(tuán)體而極少為個(gè)人或游客提供租車服務(wù)。根據(jù)羅蘭伯格戰(zhàn)略咨詢（RolandBergerStrategyConsultants）數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車租賃服務(wù)所帶來(lái)的收入將突破407億元，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我…

2015年福建省專業(yè)技術(shù)人員《創(chuàng)新能力培養(yǎng)與提高》題庫(kù) 第一部分：?jiǎn)芜x題 1 、（ ）再創(chuàng)新：是指在引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,學(xué)習(xí)、分析、借鑒進(jìn)行再創(chuàng)新,形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)。 A.集成 B.原始 C.引進(jìn)消化吸收 D.制度 2、（ ）創(chuàng)新…

《金融會(huì)計(jì)》 FINANCIAL ACCOUNTING 金融創(chuàng)新與金融監(jiān)管動(dòng)態(tài)博弈新解 ——基于完善金融理財(cái)產(chǎn)品監(jiān)管的視角 饒艷 （中國(guó)人民銀行上�？偛� ） 面對(duì)我國(guó)金融理財(cái)產(chǎn)品爆炸式的[摘 要]金融理財(cái)產(chǎn)品的監(jiān)管是金融創(chuàng)新和金融監(jiān)管博弈的新課題。 …

 

汽車租賃公司最早由國(guó)有企業(yè)設(shè)立，并主要為公司或團(tuán)體而極少為個(gè)人或游客提供租車服務(wù)。根據(jù)羅蘭伯格戰(zhàn)略咨詢（RolandBergerStrategyConsultants）數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車租賃服務(wù)所帶來(lái)的收入將突破407億元，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我國(guó)汽車租賃行業(yè)將保持20~25%之間的高增長(zhǎng)率，2018年我國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億元。目前，中國(guó)最大的汽車租賃公司神州租車已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)建立了超過(guò)600個(gè)分支網(wǎng)點(diǎn)，范圍覆蓋了66個(gè)城市和52個(gè)主要機(jī)場(chǎng)。中國(guó)租車市場(chǎng)的領(lǐng)軍公司——一嗨汽車租賃公司已擁有80多種不同車型的租賃車輛10000多臺(tái)，服務(wù)范圍覆蓋了超過(guò)50個(gè)的中國(guó)城市，并將在未來(lái)有更加快速的發(fā)展。眾多汽車廠商，如大眾、奔馳等也開始尋找新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，紛紛加入了汽車租賃行業(yè)。

我國(guó)旅游汽車租賃行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題與挑戰(zhàn)包括：（1）成本高、利潤(rùn)低。汽車租賃行業(yè)投入巨大，回收周期長(zhǎng)，導(dǎo)致我國(guó)大部分汽車租賃公司規(guī)模小，服務(wù)范圍受限。旅游租車活動(dòng)的地區(qū)和季節(jié)性差異也導(dǎo)致旅游租車業(yè)務(wù)的淡旺季明顯，企業(yè)盈利周期短，生存困難。（2）消費(fèi)低、觀念弱。雖然我國(guó)近幾年居民消費(fèi)水平與消費(fèi)能力不斷提升，但居民外出旅游傳統(tǒng)的消費(fèi)方式與觀念仍難以轉(zhuǎn)變，選擇租車旅游的游客所占比例小。（3）缺法規(guī)、信用差。我國(guó)與汽車租賃的相關(guān)法規(guī)和配套政策不夠健全，給行業(yè)的市場(chǎng)管理帶來(lái)一定的困難。目前尚未建立健全的信用體系，使汽車租賃公司無(wú)法明確把握用戶的信用情況，租賃車輛被騙被盜等情況給公司帶來(lái)大量損失。由此我國(guó)的部分汽車租賃公司要求承租人提供擔(dān)保或押金以減輕風(fēng)險(xiǎn)，租車手續(xù)繁雜。（4）無(wú)網(wǎng)絡(luò)、對(duì)接差。我國(guó)的大部分汽車租賃公司規(guī)模小，未能形成遍布全國(guó)甚至世界的租賃網(wǎng)絡(luò)。在汽車租賃公司經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的布局上，我國(guó)大部分城市仍無(wú)法實(shí)現(xiàn)高鐵與汽車、飛機(jī)與汽車的無(wú)縫對(duì)接。

四、旅游汽車租賃業(yè)未來(lái)發(fā)展對(duì)策（1）加大政策扶持力度。汽車租賃業(yè)務(wù)高投入的特征要求政府在各個(gè)方面給予扶持，在支持銀行、保險(xiǎn)等金融服務(wù)行業(yè)與汽車租賃業(yè)緊密合作的同時(shí)，借助稅費(fèi)優(yōu)惠政策，扶持鼓勵(lì)汽車租賃業(yè)的發(fā)展。各地政府部門、旅游局等應(yīng)積極引導(dǎo)和促進(jìn)旅行社、賓館、商務(wù)門戶網(wǎng)站與汽車租賃公司合作，加大營(yíng)銷力度，引導(dǎo)旅游出行新觀念。

（2）健全法律規(guī)范與信用體系建設(shè)。為促進(jìn)旅

游汽車租賃業(yè)的健康和有序發(fā)展，政府和相關(guān)行業(yè)

組織應(yīng)出臺(tái)針對(duì)旅游汽車租賃管理的條例，完善消費(fèi)者誠(chéng)信體系和經(jīng)營(yíng)者誠(chéng)信體系建設(shè)，對(duì)汽車租賃公司和游客進(jìn)行相應(yīng)的信用評(píng)級(jí)，規(guī)范汽車租賃市場(chǎng)。

（3）促進(jìn)旅游交通一體化，實(shí)現(xiàn)交通無(wú)縫對(duì)接。完善旅游汽車租賃經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋與布局，努力實(shí)現(xiàn)高鐵與汽車、飛機(jī)與汽車的“零換乘”將是實(shí)現(xiàn)旅游與汽車租賃業(yè)共同發(fā)展的重要推動(dòng)力。應(yīng)對(duì)汽車租賃服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行合理布局，在火車站、機(jī)場(chǎng)等重要交通中轉(zhuǎn)地設(shè)置經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，為游客省去交通換乘的麻煩，實(shí)現(xiàn)旅游交通無(wú)縫對(duì)接。

（4）提供兼具普遍性與個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)租車服務(wù)。在為游客提供傳統(tǒng)汽車租賃服務(wù)的同時(shí)，未來(lái)還應(yīng)立足不同特殊群體，為老年人、兒童、殘疾人等提供個(gè)性化的服務(wù)，滿足游客出行的多種需求。

借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，健全法規(guī)，引導(dǎo)消費(fèi)，實(shí)施汽車交通與其他方式的無(wú)縫對(duì)接，品牌化、規(guī)�；⒕W(wǎng)絡(luò)化發(fā)展是汽車租賃業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。

（作者系該院教授；收稿日期：2014-11-24）

鐵路旅游潛能釋放與產(chǎn)品創(chuàng)新于秋陽(yáng)

（上海師范大學(xué)旅游學(xué)院，上海200235）

在眾多交通方式中，鐵路具有安全性高、載客量大的特點(diǎn)，是區(qū)域要素流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施；從日本新干線、德國(guó)ICE、歐洲之星、東方快車以及法國(guó)TGV高鐵系統(tǒng)融入?yún)^(qū)域旅游市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，鐵路憑借其可達(dá)性與“時(shí)空壓縮”優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為旅游與休閑需求的有力驅(qū)動(dòng)與重要載體，游客出游目的地選擇和消費(fèi)行為習(xí)慣也在發(fā)生演變。

近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的提速與網(wǎng)絡(luò)化，鐵路旅游的市場(chǎng)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，但在驅(qū)動(dòng)沿線旅游業(yè)資源重整與融合的過(guò)程中，仍暴露出諸多問(wèn)題。筆者在國(guó)家社科基金項(xiàng)目《高鐵時(shí)代區(qū)域產(chǎn)業(yè)要素配置研究》的課題調(diào)研過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)，鐵路之于旅游業(yè)不僅僅是線路串聯(lián)與組合，而是涉及區(qū)域旅游空間布局、要素重整和市場(chǎng)供需匹配的多樣化產(chǎn)品體系構(gòu)建與配套，高成本、高預(yù)期的鐵路供給亟待新一輪市場(chǎng)潛能的釋放。

一、當(dāng)前鐵路旅游發(fā)展所面臨的主要問(wèn)題1.高鐵旅游產(chǎn)品受到多重限制，銜接不暢日漸網(wǎng)絡(luò)化的高鐵系統(tǒng)（包括高速鐵路-HSR

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PassengerDedicatedLines和城際高速列車Intercity中老年和普通家庭居多，消費(fèi)層次不高。HSRLines）為靈活的游程安排和擴(kuò)大出游半徑提供第二，值得注意的是，區(qū)別于傳統(tǒng)旅游專列，部了諸多便利，受到商務(wù)旅游和定制化、個(gè)性化旅游分鐵路局基于自身的條件盤活運(yùn)力，開始嘗試通過(guò)市場(chǎng)的青睞，目前以散客自助旅游居多，在中高端主題化的硬件裝修、活動(dòng)安排與相應(yīng)服務(wù)開通“特（商務(wù)）團(tuán)隊(duì)活動(dòng)中也呈上升趨勢(shì)，但在大眾旅游市色旅游專列”，以提升產(chǎn)品吸引力、特色性與體驗(yàn)場(chǎng)的普通旅游團(tuán)隊(duì)游中要作為主要交通工具仍受性。以蘭州鐵路局的中長(zhǎng)線游“絲綢之路”主題專到諸多限制，除票價(jià)成本較高之外，主要面臨以下列為例，車底采用傳統(tǒng)的不帶空調(diào)的綠皮車，并不瓶頸：豪華，而是以主題取勝。全車共有14節(jié)車廂，歷時(shí)

第一，從高鐵自身的運(yùn)行特征來(lái)看，高鐵在途11天，途徑絲綢之路13個(gè)沿線城市，包括敦煌、莫高徑各站點(diǎn)停車時(shí)間短，車上座位緊湊、大型行李放窟、鳴沙山、吐魯番、葡萄溝、烏魯木齊、天池、喀納置空間少，這加大了中長(zhǎng)途旅游團(tuán)隊(duì)迅速搬運(yùn)行斯等絕佳名勝。湖南的“長(zhǎng)沙—韶山紅色旅游專李、及時(shí)上下車的難度。高鐵嚴(yán)格的晚間檢修要求列”、沈陽(yáng)“豪華列車之旅”等與之類似，因其車廂的也無(wú)法實(shí)現(xiàn)旅游出行朝發(fā)夕至的安排。布置、餐車的服務(wù)以及沿途的活動(dòng)內(nèi)容安排的品質(zhì)

第二，從票務(wù)預(yù)訂來(lái)看，當(dāng)前高鐵實(shí)行網(wǎng)絡(luò)訂化和豐富化，受到市場(chǎng)的追捧，甚至其預(yù)訂也出現(xiàn)票，2014年12月首次將票務(wù)預(yù)訂提前到60天，加長(zhǎng)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。了預(yù)留時(shí)間的便利性，但對(duì)旅游團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)要確保在二、鐵路旅游產(chǎn)品轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的思考游程中各個(gè)站點(diǎn)順利定制批量連坐團(tuán)隊(duì)票仍存在從國(guó)外鐵路旅游和市場(chǎng)服務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，困難。高鐵尚未像航空或者普通列車一樣開通團(tuán)首先，從產(chǎn)品多樣化上，歐洲的高速鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)間隊(duì)票的專門預(yù)訂或團(tuán)隊(duì)優(yōu)惠，旅游代理商、分銷商較長(zhǎng)，秉承“乘坐高鐵本身就是旅游”的品牌與產(chǎn)品存在進(jìn)入壁壘，操作難度大、獲利空間小，組團(tuán)積極理念，其“東方快車”推出多個(gè)消費(fèi)層次的產(chǎn)品，分性低。等級(jí)提供酒店、郵輪等類似服務(wù)與體驗(yàn)。其次，從

第三，從接駁系統(tǒng)來(lái)看，旅游集散功能和旅游票價(jià)等級(jí)制度上，高鐵票價(jià)與旅游票價(jià)實(shí)行聯(lián)票和信息服務(wù)或缺失或不規(guī)范，導(dǎo)致高鐵自助旅游體驗(yàn)積分制，針對(duì)不同區(qū)域、不同時(shí)段和不同群體的多不佳，產(chǎn)品質(zhì)量降低。一方面，目前各地高鐵站點(diǎn)種通票模式以及多家公司聯(lián)合的優(yōu)惠組合所形成發(fā)展不平衡，與所在城市和旅游資源之間的接駁水靈活票價(jià)制度“歐洲通票模式”（EuropeRailpasses）。平參差不齊；另一方面，車站“牛皮癬”問(wèn)題仍嚴(yán)重，再者，從服務(wù)配套上，日本新干線注重服務(wù)細(xì)節(jié)，尤類似“一日游”的組織混亂，旅游信息碎片化和誠(chéng)信其是集散信息、預(yù)訂系統(tǒng)、接駁信息等旅游公共服務(wù)缺失導(dǎo)致鐵路旅游形象受損。信息提供十分便捷到位；同時(shí)推出女性車廂和專

2.傳統(tǒng)旅游專列亟待產(chǎn)品更新與品質(zhì)提升列，提倡安全舒適的人性化服務(wù)與體驗(yàn)。旅游專列由各地鐵路局管轄，大多采用朝發(fā)夕從我國(guó)鐵路旅游現(xiàn)階段的發(fā)展對(duì)策來(lái)看，國(guó)務(wù)至的形式串聯(lián)旅游要素構(gòu)成線路產(chǎn)品，因其緊湊的院31號(hào)文中特別提出了要完善旅游交通服務(wù)，包括時(shí)間安排和相對(duì)低廉的價(jià)格，目前仍是大眾出游的“增開旅游專列，完善火車站、高速列車、旅游專列產(chǎn)品選擇，且近年來(lái)針對(duì)老年、親子等群體的周末、的旅游服務(wù)功能，鼓勵(lì)對(duì)旅游團(tuán)隊(duì)火車票價(jià)實(shí)行優(yōu)短線產(chǎn)品規(guī)模仍不斷擴(kuò)大�；菡撸患訌�(qiáng)高鐵車站與城市、景區(qū)的交通銜接”等

第一，從產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)看，專列車體主要采用普建議，結(jié)合面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，當(dāng)前主要應(yīng)聚焦以下通線路的綠皮列車，存在車體陳舊、車況硬件簡(jiǎn)陋幾個(gè)方面：等問(wèn)題。傳統(tǒng)旅游專列產(chǎn)品主要由各地鐵路局所第一，理念先行，科學(xué)安排運(yùn)力與票務(wù)制度。轄的鐵路旅游公司設(shè)計(jì)和營(yíng)運(yùn)，其他旅行社只能承媒體應(yīng)樹立“把旅客變游客”的理念，給予鐵路旅包部分車廂的分銷。鐵路部門在傳統(tǒng)的運(yùn)輸思維游、組團(tuán)旅游以足夠的重視與正面的引導(dǎo)，突出鐵下出于對(duì)突發(fā)狀況和安全責(zé)任的考慮，對(duì)專列產(chǎn)品綠色、環(huán)保優(yōu)勢(shì)，及其作路旅游自身的安全、舒適、和服務(wù)的個(gè)性化與創(chuàng)新態(tài)度保守，導(dǎo)致專列產(chǎn)品內(nèi)為大眾健康休閑的重要民生功能。容單一、缺少個(gè)性化旅游服務(wù)，吸引力不強(qiáng)，尤其是鐵路部門也應(yīng)跳出“重旅輕游”的傳統(tǒng)觀念，在中長(zhǎng)線的專列產(chǎn)品難以滿足游客的多樣需求。因確�；具\(yùn)輸功能的同時(shí)，給予鐵路旅游市場(chǎng)以充此，當(dāng)前產(chǎn)品以經(jīng)濟(jì)型為主，消費(fèi)群體以50~70歲的分的重視，在運(yùn)力安排上，針對(duì)大型活動(dòng)、官方節(jié)假

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日協(xié)同相關(guān)部門掌握數(shù)據(jù)預(yù)案，及時(shí)調(diào)整運(yùn)力應(yīng)對(duì)以“一帶一路”為突破口，在現(xiàn)有“絲綢之路”專出行高峰，提升旅游資源和站點(diǎn)主動(dòng)匹配和融合的列線路的基礎(chǔ)上繼續(xù)延伸，開通包括哈薩克斯坦、積極性。吉爾吉斯斯坦在內(nèi)的全線絲綢之路專列，作為鐵路

在票務(wù)上，為旅行社提供高鐵旅游團(tuán)隊(duì)訂票服旅游全球化的示范性產(chǎn)品，形成中國(guó)的“東方快務(wù)，例如，當(dāng)前各地的火車票代售點(diǎn)歸屬于鐵路國(guó)車”。旅，可嘗試在此基礎(chǔ)上，以各地的鐵路國(guó)旅為主體，豪華/特色專列對(duì)車底硬件和服務(wù)品質(zhì)要求較在制定嚴(yán)格的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督機(jī)制前提下，對(duì)接旅高，可嘗試吸收社會(huì)力量和旅游企業(yè)主體作為該產(chǎn)游企業(yè)的票務(wù)服務(wù)。同時(shí)，積極參與區(qū)域通票、高品的主要開發(fā)和運(yùn)營(yíng)主體，在鐵路運(yùn)力運(yùn)行和鐵路鐵與景區(qū)景點(diǎn)聯(lián)票制度的改革，力求鐵路資源和旅運(yùn)營(yíng)得到授權(quán)的前提下，整合社會(huì)資本的力量，采用游資源的集約化配置，吸納社會(huì)資本，嘗試運(yùn)營(yíng)主民營(yíng)或混合所有制的投融資模式推動(dòng)產(chǎn)品的落地。體的多元化與票價(jià)市場(chǎng)化，提升旅行社/分銷商/代第四，改善硬件和軟件質(zhì)量，提升假日旅游專理商的參與性與市場(chǎng)自由度。列品質(zhì)�；趥鹘y(tǒng)旅游專列的現(xiàn)有條件，在普通鐵

第二，提升高鐵旅游產(chǎn)品能級(jí)，完善配套服路運(yùn)力釋放的條件下，通過(guò)線路設(shè)計(jì)、車輛更新、資務(wù)。充分發(fā)揮我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)化的通達(dá)優(yōu)勢(shì)和“快旅源重整與服務(wù)配套來(lái)重點(diǎn)做強(qiáng)“假日旅游專列”這慢游”功能，將高鐵與旅游資源串聯(lián)的同時(shí)，嘗試與一拳頭產(chǎn)品；并根據(jù)不同季節(jié)、不同的游客類型以水上交通（包括郵輪、游船）和公路（包括大巴、自駕及不同的市場(chǎng)需求，及時(shí)推出各類長(zhǎng)短途主題、特車、房車）等多種交通方式相結(jié)合，可相互交替，也色專列，塑造市場(chǎng)熱點(diǎn)和品牌，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提升可分段運(yùn)營(yíng)，提升高鐵旅游的特色化、體驗(yàn)性、多樣消費(fèi)層級(jí)�；＝梃b歐洲通票模式或快客旅行方式，推出靈活

在傳統(tǒng)專列服務(wù)質(zhì)量的完善與提升方面，以游

的票價(jià)制度；推出高鐵+酒店、高鐵+景點(diǎn)的主題線

客投訴最多、需求最為強(qiáng)烈的列車餐飲服務(wù)為切

路與產(chǎn)品的多重組合模式。

入，在專列上設(shè)置一定數(shù)目的旅游團(tuán)隊(duì)客人接待餐

針對(duì)鐵路站點(diǎn)的接駁問(wèn)題，可借鑒各地的公路

廳，根據(jù)專列產(chǎn)品的檔次和類別完善相應(yīng)的硬件設(shè)

客運(yùn)站旅游集散中心的模式，在各高鐵車站到達(dá)層

施和點(diǎn)餐服務(wù)，并對(duì)服務(wù)開展統(tǒng)一培訓(xùn)。

設(shè)定旅游接待站或鐵路旅游集散服務(wù)中心，完善站

（作者系該院副教授；收稿日期：2014-11-23）

點(diǎn)資源與旅游資源、站點(diǎn)/旅游資源與城市公共交通接駁服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“零換乘”的無(wú)障礙建設(shè)；一方面規(guī)

中國(guó)郵輪旅游業(yè)：新常態(tài)與新趨勢(shì)

范站點(diǎn)集散服務(wù)管理，另一方面有利于規(guī)范、誠(chéng)信

孫曉東地推介各地的旅游產(chǎn)品，根除鐵路站點(diǎn)的“牛皮癬”

上海200241）問(wèn)題�？蓢L試線上線下運(yùn)營(yíng)相結(jié)合，將旅游集散、（華東師范大學(xué)商學(xué)院，

接駁（租車、一日游）等服務(wù)外包給相關(guān)旅游部門、

世界郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了40多年的快速發(fā)展，已經(jīng)第三方組織或企業(yè)，共同盤活市場(chǎng)資源，補(bǔ)給當(dāng)前

成為現(xiàn)代旅游業(yè)中發(fā)展最迅速、經(jīng)濟(jì)效益最顯著的鐵路旅游服務(wù)的缺失。針對(duì)站點(diǎn)旅游集散信息服

業(yè)務(wù)之一。近年來(lái)，國(guó)際郵輪市場(chǎng)開始逐步“東務(wù)和平臺(tái)建設(shè)問(wèn)題，鐵路部門可將此項(xiàng)工作交由旅

移”。隨著大量郵輪新政的推出，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)游部門，引入旅游咨詢中心的信息和智慧旅游平

展迅速，已經(jīng)成為亞洲郵輪市場(chǎng)的核心組成部分。臺(tái)，這是實(shí)現(xiàn)有效的旅游集散服務(wù)、實(shí)施無(wú)障礙旅

可以說(shuō)，郵輪旅游業(yè)既是中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入國(guó)際分工、游建設(shè)的關(guān)鍵。

參與國(guó)際市場(chǎng)的典型產(chǎn)業(yè)，又是我國(guó)服務(wù)業(yè)全面開第三，推出中國(guó)“東方快車”專列，鐵路旅游全

放的重要體現(xiàn)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)后，，郵輪經(jīng)球化產(chǎn)品。在鐵路運(yùn)力線路和車底資源具備的基

濟(jì)符合當(dāng)前我國(guó)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)礎(chǔ)上，在已有的主題專列線路的基礎(chǔ)上，注重產(chǎn)品

化升級(jí)的時(shí)代要求，有利于構(gòu)筑功能高端、門類齊設(shè)計(jì)、服務(wù)與管理的精細(xì)化、品質(zhì)化與高端化，跳出

全的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系，是沿海城市打造“航運(yùn)中傳統(tǒng)旅游專列“朝發(fā)夕至”“運(yùn)輸功能為主”的限制，

心”，深化“海洋經(jīng)濟(jì)”和推動(dòng)海洋旅游從“淺藍(lán)”到以“陸上郵輪”的理念，結(jié)合沿線旅游資源和旅游設(shè)

“深藍(lán)”的重要內(nèi)容，對(duì)于沿海城市來(lái)說(shuō)，更是港口施開通突出體驗(yàn)性、特色化的主題（豪華）旅游專

列。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要抓手。

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汽車租賃公司最早由國(guó)有企業(yè)設(shè)立，并主要為公司或團(tuán)體而極少為個(gè)人或游客提供租車服務(wù)。根據(jù)羅蘭伯格戰(zhàn)略咨詢（RolandBergerStrategyConsultants）數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車租賃服務(wù)所帶來(lái)的收入將突破407億元，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我…

汽車租賃公司最早由國(guó)有企業(yè)設(shè)立，并主要為公司或團(tuán)體而極少為個(gè)人或游客提供租車服務(wù)。根據(jù)羅蘭伯格戰(zhàn)略咨詢（RolandBergerStrategyConsultants）數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車租賃服務(wù)所帶來(lái)的收入將突破407億元，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我…

汽車租賃公司最早由國(guó)有企業(yè)設(shè)立，并主要為公司或團(tuán)體而極少為個(gè)人或游客提供租車服務(wù)。根據(jù)羅蘭伯格戰(zhàn)略咨詢（RolandBergerStrategyConsultants）數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車租賃服務(wù)所帶來(lái)的收入將突破407億元，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我…

 

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