本文選題：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶　切入點(diǎn)：交通基礎(chǔ)設(shè)施　出處：《陜西師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年06期

【摘要】：根據(jù)新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)理論,基于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶2001—2014年省際面板數(shù)據(jù),構(gòu)建空間計(jì)量模型,分析交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)增長的空間效應(yīng)。研究表明:絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶旅游經(jīng)濟(jì)增長全局變動(dòng)存在明顯的空間依賴性,呈現(xiàn)"俱樂部集聚"現(xiàn)象;區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)增長具有顯著的正向空間溢出效應(yīng),西南地區(qū)溢出效應(yīng)大于西北地區(qū);不同交通方式對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)增長均做出積極貢獻(xiàn)且存在空間差異,其中民航貢獻(xiàn)率最大。
[Abstract]:According to the new economic geography theory, based on the inter-provincial panel data of the Silk Road economic belt from 2001 to 2014, a spatial econometric model is constructed to analyze the spatial effect of transportation infrastructure on tourism economic growth.The research shows that the overall change of tourism economic growth in the Silk Road economic belt has obvious spatial dependence, which shows the phenomenon of "club agglomeration", and the regional tourism economic growth has significant positive spatial spillover effect.The spillover effect in Southwest China is greater than that in Northwest China, and different traffic modes make positive contributions to the regional tourism economic growth and there are spatial differences, among which the contribution rate of civil aviation is the largest.
【作者單位】： 新疆大學(xué)旅游學(xué)院;新疆大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;新疆大學(xué)中亞旅游研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：新疆維吾爾自治區(qū)自然科學(xué)基金(2017D01C072)
【分類號(hào)】：F512.7;F592.7

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本文編號(hào)：1708037