本文選題：江河源區(qū)　切入點：牧民收入　出處：《干旱區(qū)地理》2014年06期

【摘要】：以江河源區(qū)為案例選取指標,通過相關(guān)性分析及建立影響緩沖區(qū)探究牧民收入與交通發(fā)展水平的關(guān)聯(lián)性。結(jié)果表明:(1)到達中心城市的通達便利程度與收入水平之間呈滯后性顯著相關(guān),即到達中心城市越便捷的縣域牧民收入相對較高;(2)2005年路網(wǎng)密度與收入微弱負相關(guān),2011年打破總體密度過低的限制,兩者相關(guān)系數(shù)達0.471,呈顯著正相關(guān),路網(wǎng)總密度中高等級公路貢獻越大,越能發(fā)揮公路對牧民收入的促進效應(yīng);(3)2005年縣鄉(xiāng)道與收入關(guān)聯(lián)性最強,2011年省道成為影響牧民收入的最關(guān)鍵等級道路,但目前各等級道路均處于較低建設(shè)水平;(4)2006年青藏鐵路全線通車即刻發(fā)揮對周邊縣域的輻射影響,距鐵路距離與收入之間呈顯著負相關(guān),并逐年增強,進一步建立緩沖區(qū)發(fā)現(xiàn)鐵路300 km緩沖區(qū)以內(nèi)縣域收入明顯高于300 km以外縣域;(5)西寧機場300 km緩沖區(qū)內(nèi)縣域牧民收入明顯高于其他縣域,格爾木機場及玉樹機場目前影響不顯著,但未來潛力不可忽視,三大機場300 km緩沖區(qū)覆蓋整個源區(qū)所有縣域,最終帶動牧民整體收入水平的提高。
[Abstract]:Taking the headwaters of the Yangtze River as a case study, the correlation between herdsmen's income and the level of traffic development is explored through the correlation analysis and establishment of the buffer zone.The results showed that there was a significant lag correlation between the accessibility to the central city and the income level.That is, the more convenient to reach the central city, the higher the income of the herdsmen in the county) in 2005, the road network density has a weak negative correlation with the income, and in 2011, the limit of the total density is too low, the correlation coefficient between the two is 0.471. there is a significant positive correlation between the road network density and the income.The higher the contribution of highway network to the total density of road network, the greater the contribution of highway to herdsmen's income. (3) the county and township roads have the strongest correlation with income in 2005, and the provincial roads in 2011 have become the most critical grade roads affecting herdsmen's income.However, at present, the roads of all grades are at a relatively low level of construction. In 2006, the whole Qinghai-Tibet Railway immediately brought into play the radiation effect on the surrounding counties. The distance from the railway to the railway has a significant negative correlation with the income, and it has increased year by year.Further establishment of buffer zone found that the income of county area within 300 km buffer zone was obviously higher than that of county area beyond 300 km.) the income of herdsmen in Xining airport 300 km buffer zone was obviously higher than that in other counties, but the influence of Golmud airport and Yushu airport was not significant at present.But the potential in the future can not be ignored. The 300 km buffer zone of the three airports covers all counties of the source area and eventually leads to the improvement of the overall income level of herdsmen.
【作者單位】： 中國科學(xué)院成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所;中國科學(xué)院大學(xué);
【基金】：國家基礎(chǔ)研究項目(2010CB 951704)資助
【分類號】：F323.8;F512.7

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【共引文獻】

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本文編號：1705968