本文選題：交通運(yùn)輸　切入點(diǎn)：LEAP　出處：《河南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》2014年03期

【摘要】：應(yīng)用LEAP模型建立了河南省交通運(yùn)輸能源與環(huán)境模型,采用回歸分析和情景分析的方法,從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政府政策引導(dǎo)、交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新4個(gè)層面上,模擬了6種不同情景下的河南省交通運(yùn)輸在2010—2030年的能源需求和環(huán)境排放.結(jié)果表明,綜合節(jié)能情景下的能源需求量和環(huán)境排放量最低,到2030年的能源需求量將達(dá)到729.98 Mtce,CO2排放量將達(dá)到1 446.28 Mt,NOX排放量將達(dá)到16.69 Mt,SO2排放量將達(dá)到3 604.34 kt,分別比基準(zhǔn)情景下降47.64%,50.82%,45.86%和39.96%,該情景下的節(jié)能減排潛力最大.
[Abstract]:Based on the LEAP model, the energy and environment model of transportation in Henan Province is established. The methods of regression analysis and scenario analysis are used to analyze the development of society and economy, the guidance of government policy, the optimization of traffic structure and the innovation of technology. The energy demand and environmental emissions in Henan Province from 2010 to 2030 were simulated under six different scenarios. The results showed that the energy demand and environmental emissions were the lowest in the integrated energy saving scenario. By 2030, the energy demand will reach 729.98 MtceN CO2 emissions and 1 446.28 MtN NOX emissions will reach 16.69 MtN SO2 emissions, which will reach 3 604.34 kt, 47.64% lower than the baseline scenario and 45.86% and 39.96% lower than the baseline scenario, respectively. The potential for energy saving and emission reduction under this scenario is the greatest.
【作者單位】： 河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;南陽(yáng)市地方海事局;
【基金】：河南省交通廳科技攻關(guān)項(xiàng)目(2012PⅡ04)
【分類(lèi)號(hào)】：F512;F205

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1698249