發(fā)布時間：2018-03-31 22:01

  本文選題：鐵路選線設(shè)計　切入點(diǎn)：地震　出處：《西南交通大學(xué)學(xué)報》2014年06期

【摘要】：為從源頭上減輕高烈度地震山區(qū)的鐵路災(zāi)害,針對選線設(shè)計中廊道方案選擇和空間定線,從風(fēng)險調(diào)控的理念,研究了減災(zāi)選線技術(shù).采用斷裂構(gòu)造地貌理論,對活動斷裂塑造的地貌格局和強(qiáng)震災(zāi)害效應(yīng)進(jìn)行了綜合分析,得出了廊道方案選擇原則.根據(jù)波動理論,對蘆山、汶川地震等表現(xiàn)出的地震波傳播的地形效應(yīng)進(jìn)行分析,提出了空間定線要點(diǎn).研究結(jié)果表明:逆斷層下盤撓曲盆地、正斷層上盤斷陷盆地、走滑斷層斷陷盆地和拉分盆地,均是鐵路廊道方案可利用的地貌單元.確定大段落線路高程時,可不考慮高程放大效應(yīng);峽谷地形線路應(yīng)避免布置在地震波入射方向一側(cè);近場區(qū)線路應(yīng)選擇在地震波傳播的迎坡向,遠(yuǎn)場區(qū)在背坡向;應(yīng)盡量避免設(shè)置小半徑曲線,凸曲線應(yīng)避免設(shè)置深路塹或高大支擋工程.
[Abstract]:In order to reduce the railway disaster in the mountainous area of high intensity earthquake from the source, aiming at the selection of corridor scheme and spatial alignment in route selection design, this paper studies the route selection technology of disaster reduction from the concept of risk control.Based on the theory of fault structure and geomorphology, the geomorphological pattern of active faults and the effect of strong earthquake disaster are comprehensively analyzed, and the selection principle of corridor scheme is obtained.Based on the wave theory, the topographic effects of seismic wave propagation in Lushan and Wenchuan earthquakes are analyzed, and the main points of spatial alignment are put forward.The results show that the flexure basin in the footwall of the reverse fault, the faulted basin in the upper plate of the normal fault, the faulted basin of the strike-slip fault and the pull-apart basin are all the geomorphological units available for the railway corridor scheme.In determining the elevation of the large section of the line, the elevation amplification effect can not be considered; the canyon terrain line should be avoided on the side of the incident direction of the seismic wave; the line in the near field should be chosen in the direction of the forward slope of the seismic wave propagation, and the far field area should be in the direction of the back slope.Small radius curve and convex curve should be avoided.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;高速鐵路線路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;抗震工程技術(shù)四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(41030742) 鐵道部科技研究開發(fā)計劃資助項(xiàng)目(2011G019-B)
【分類號】：U212.32

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1692629