本文選題：鐵路物流園區(qū)　切入點(diǎn)：鐵路物流網(wǎng)絡(luò)　出處：《大連交通大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施,是綜合交通體系的骨干,具有節(jié)能、環(huán)保、安全、大運(yùn)力等特點(diǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,全社會(huì)貨運(yùn)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì),但是鐵路貨運(yùn)量卻增長(zhǎng)緩慢。為提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量,2013年6月15日,中國(guó)鐵路開始全面啟動(dòng)貨運(yùn)改革。此次貨運(yùn)改革提出“前店后廠”的理念,將鐵路物流服務(wù)業(yè)務(wù)全部劃歸運(yùn)輸站段進(jìn)行管理,客觀造成“前店”必須服從“后廠”的體制結(jié)構(gòu),降低我國(guó)鐵路貨運(yùn)服務(wù)的市場(chǎng)適應(yīng)性。因而,有必要對(duì)現(xiàn)有鐵路物流服務(wù)體系進(jìn)行重構(gòu)。本文提出搭建以鐵路物流園區(qū)為節(jié)點(diǎn)的鐵路物流網(wǎng)絡(luò),并對(duì)其運(yùn)營(yíng)進(jìn)行初步探究。本文首先對(duì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)——鐵路物流園區(qū)進(jìn)行了研究,在提出其概念、形成機(jī)理的基礎(chǔ)上對(duì)支撐鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的鐵路物流園區(qū)進(jìn)行了功能區(qū)設(shè)計(jì);其次提出了適應(yīng)我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的以降低物流運(yùn)輸成本為目標(biāo)的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),利用軸輻式網(wǎng)絡(luò)理論和節(jié)點(diǎn)鐵路貨運(yùn)能力評(píng)價(jià)模型進(jìn)行了實(shí)例搭建,并對(duì)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演變進(jìn)行了趨勢(shì)分析;最后對(duì)以鐵路物流園區(qū)為節(jié)點(diǎn)的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了初步研究,包括運(yùn)營(yíng)主體組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)作流程設(shè)計(jì)、鐵路物流產(chǎn)品開發(fā)過程設(shè)計(jì)。
[Abstract]:As an important national infrastructure, railway is the backbone of the comprehensive transportation system, with the characteristics of energy saving, environmental protection, safety, large capacity, etc. With the rapid development of our economy and the adjustment of industrial structure, In order to improve the quality of railway freight service, the freight volume of the whole society is increasing rapidly, but the railway freight volume is increasing slowly. On June 15, 2013, China Railway began to launch freight transport reform in an all-round way. This time the freight transport reform put forward the idea of "front shop after factory", and the railway logistics service business was all assigned to the transportation station for management, which objectively resulted in the "front shop" having to obey the system structure of "rear factory". Therefore, it is necessary to reconstruct the existing railway logistics service system. At first, the paper studies the network node-railway logistics park, and designs the function zone of railway logistics park which supports the railway logistics network on the basis of putting forward its concept and forming mechanism. Secondly, the paper puts forward the network structure of railway logistics, which aims at reducing the cost of logistics transportation, which adapts to the current economic development of our country, and builds an example by using the theory of axle and spoke network and the evaluation model of railway freight capacity of nodes. Finally, the paper makes a preliminary study on the operation of railway logistics network with railway logistics park as the node, including the design of the organization structure of the main body of the operation, the design of the operation process. Railway logistics product development process design.
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F532.3;F259.2

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本文編號(hào)：1679749