本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通樞紐乘客流交通特性分析及建模，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

北京交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 城市軌道交通樞紐乘客流交通特性分析及建模 姓名：李燦 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：智能交通工程 指導(dǎo)教師：袁振洲 座機電話號碼 北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 中文摘要 中文摘要 城市軌道交通是解決大城市交通擁堵的有效途徑。我國已進入大規(guī)模城市軌 道交通建設(shè)的黃金時期。隨著城市軌道交通的發(fā)展，提高乘客在軌道交通樞紐內(nèi) 的移動效率，降低乘客在進站、出站和換乘過程中的延誤，改善乘客的乘降、候 車環(huán)境等問題也越來越受到重視。研究樞紐內(nèi)乘客流的交通特性與行人設(shè)施對乘 客的交通影響是解決這些問題的基礎(chǔ)也是關(guān)鍵所在。本文從宏觀角度系統(tǒng)的分析 進站客流、出站客流和換乘客流三種不同客流的交通特性，研究樞紐不同行人設(shè) 施內(nèi)乘客的行為規(guī)律，并建立了相應(yīng)的乘客交通流模型。本文的研究結(jié)果可以為 規(guī)劃中軌道交通樞紐設(shè)施規(guī)模的確定以及對既有軌道交通樞紐設(shè)施的評價改造提 供理論基礎(chǔ)，并可為城市軌道交通行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供參考依據(jù)。 本文首先綜述了行人交通流理論的研究現(xiàn)狀以及針對城市軌道交通樞紐乘客 流交通特性的研究成果，，介紹了目前常用的研究行人交通流特性的方法。在第二 章中對行人交通流的特性參數(shù)進行了描述，著重闡述了群體行人交通特性的影響 因素。 然后針對北京市幾個主要軌道交通樞紐進行了大量乘客交通流數(shù)據(jù)的觀測和 采集，建立樞紐內(nèi)進站通道、出站通道、換乘通道、上行樓梯和下行樓梯處的速 度一密度關(guān)系的交通流解析模型，得到了不同行人設(shè)施內(nèi)乘客流交通特性的基本參 數(shù)值，并與香港的MTR和KCR同類型步行設(shè)施內(nèi)乘客交通特性的研究結(jié)果進行 了比

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