本文關(guān)鍵詞：江蘇省民用機(jī)場(chǎng)可達(dá)性及其服務(wù)能力評(píng)價(jià)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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收稿日期: 2010 - 01 - 06; 修訂日期: 2010 - 02 - 23基金項(xiàng)目: 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目( 70573053) 和上海重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)資助項(xiàng)目( 人文地理) ( B410) 資助作者簡(jiǎn)介: 姜海寧( 1982 - ) ,男,江蘇徐州人,博士研究生,主要研究方向?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)與企業(yè)地理。E - mail: jhn841263@ 163. com江蘇省民用機(jī)場(chǎng)可達(dá)性及其服務(wù)能力評(píng)價(jià)姜海寧1,谷人旭1,陸玉麒2,靳誠(chéng)2( 1. 華東師范大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院,上海 200062; 2. 南京師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院,江蘇南京 210046)摘要: 為了定量地研究江蘇省民用機(jī)場(chǎng)的可達(dá)性及其服務(wù)能力,首先基于江蘇省的公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和最短時(shí)間路徑選擇算法,運(yùn)用 ArcGIS 的 Spatial Analyst 模塊功能對(duì)江蘇省民用機(jī)場(chǎng)可達(dá)性進(jìn)行實(shí)證研究,對(duì)“7 + 2”民用機(jī)場(chǎng)形成前后的可達(dá)性進(jìn)行分析。結(jié)果表明,江蘇省 7 個(gè)民用機(jī)場(chǎng)整體可達(dá)性較好,在地域分布上呈現(xiàn)以民用機(jī)場(chǎng)為中心的圈層空間結(jié)構(gòu)。目前 88. 5% 的區(qū)域的機(jī)場(chǎng)可達(dá)性在 1. 5 h 之內(nèi),但其內(nèi)部差異比較明顯,蘇南地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)可達(dá)性較好,而蘇北地區(qū)由于內(nèi)陸腹地機(jī)場(chǎng)尚屬空白,其可達(dá)性較差,且服務(wù)范圍呈現(xiàn)南大北小的規(guī)律; “7 + 2”民用機(jī)場(chǎng)極大地改善了蘇北內(nèi)陸腹地的機(jī)場(chǎng)可達(dá)性,服務(wù)范圍也均發(fā)生不同程度的縮小,而可達(dá)性較好... 內(nèi)容來(lái)自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

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