多中心治理理論是目前中外研究的重點(diǎn)理論,用多中心理論來(lái)分析S市的公共交通的治理是本文研究的視角。多中心治理的核心內(nèi)容就是在除了政府之外還引進(jìn)市場(chǎng)與社會(huì)對(duì)于公共事務(wù)的多中心治理,在政府治理的前提下,尋求市場(chǎng)與政府的一種平衡的供給關(guān)系,本文就是針對(duì)治理中出現(xiàn)的現(xiàn)象和原因,把多中心的角度作為出發(fā)點(diǎn)和方法論,來(lái)研究公共交通的問題。 首先,對(duì)于多中心理論給予了清晰的闡述,指出,在對(duì)于公共物品的供給主體中,政府是主導(dǎo)作用,排除政府這個(gè)主體之外,還離不開市場(chǎng)的作用,我國(guó)目前已經(jīng)不是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,已經(jīng)處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,因此,單純的依靠政府的供給已經(jīng)跟不上居民對(duì)公共交通的需求的增長(zhǎng)迅速,此外,社會(huì)作為第三方參與主體的作用也是十分重要的,不能受到忽略。在這里,我們還對(duì)公共交通的屬性進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,公益性和非排他性是公共交通的兩個(gè)屬性,這就要求政府、市場(chǎng)和社會(huì)在對(duì)公共交通進(jìn)行供給的時(shí)候,要充分依據(jù)其屬性,以最大限度的保障公共交通的利民性,維護(hù)好老百姓的出行利益。 其次,S市公共交通概況進(jìn)行一系列闡述。目前,S市的公共交通已經(jīng)取得了較好的發(fā)展,各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施也正處于不斷完善當(dāng)中,但是,不可排除的仍然存在一些問...

【文章頁(yè)數(shù)】：37 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
緒論
    0.1 選題意義
    0.2 文獻(xiàn)綜述
    0.3 研究方案
    0.4 創(chuàng)新點(diǎn)
    0.5 本文的基本框架
1 理論基礎(chǔ)
    1.1 相關(guān)概念界定
        1.1.1 公共交通
        1.1.2 公共交通的屬性
    1.2 多中心治理理論的提出
    1.3 多中心治理理論的內(nèi)涵
        1.3.1 政府不是單一的治理主體
        1.3.2 市場(chǎng)機(jī)制也可以參與公共事務(wù)的治理
        1.3.3 社會(huì)作為第三個(gè)中心參與公共事務(wù)的治理
2 S 市公共交通治理中存在的問題及原因分析
    2.1 S 市公共交通的治理概況
        2.1.1 S 市公共交通概況
        2.1.2 S 市公共交通的治理成效
    2.2 S 市公共交通治理中存在的問題
        2.2.1 政府職能定位不明確
        2.2.2 市場(chǎng)無(wú)效競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，使公共交通的供給效率不高
        2.2.3 公共交通治理中缺乏社會(huì)的參與力量
    2.3 S 市公共交通治理存在問題的原因分析
        2.3.1 政府作為主體的治理模式本身局限性
        2.3.2 市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)行的不完善
        2.3.3 社會(huì)參與治理的失效
3 S 市公共交通治理的對(duì)策研究
    3.1 明確政府在公共交通治理中的主導(dǎo)地位
        3.1.1 放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入體系
        3.1.2 完善制度改革，建立健全相應(yīng)的法規(guī)政策
        3.1.3 完善公共交通的價(jià)格體系
    3.2 發(fā)揮市場(chǎng)在公共交通治理中的支持作用
        3.2.1 引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管以提高供給質(zhì)量
        3.2.2 實(shí)現(xiàn)政企分開
    3.3 加強(qiáng)社會(huì)參與，實(shí)現(xiàn)公共交通治理的有效性
        3.3.1 積極推動(dòng)社會(huì)自身參與力量的發(fā)展
        3.3.2 增強(qiáng)公民的參與意識(shí)
結(jié)束語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：4000120