本文選題：LPG　切入點：水運市場　出處：《大連海事大學(xué)》2012年碩士論文

【摘要】：LPG水上運輸是一種既經(jīng)濟又安全的運輸方式,其大批量、長距離、低成本的優(yōu)勢使其成為LPG跨區(qū)調(diào)運的主要運輸方式之一。與國內(nèi)其他水運市場相比,LPG水運市場規(guī)模偏小,運力需求方面,LPG貨主主要是中石油、中石化及地方煉廠。運力供給方面,國內(nèi)LPG船公司規(guī)模普遍偏小,運輸市場不夠規(guī)范。由于前幾年運力的盲目發(fā)展,目前運力供給已遠遠大于運力需求。 我國LPG水運業(yè)務(wù)基本保持原客戶自提的離岸銷售模式,由于LPG船舶仍按采購價和獲利等因素自主選擇裝貨港,致使貨主企業(yè)對水運的控制和影響力十分有限。長期粗放式經(jīng)營導(dǎo)致貨主企業(yè)對物流資源掌控能力低下。為改變這種局面,中石油、中石化等大貨主決定以租船方式控制一定的LPG水運運力,逐漸改變“運貿(mào)一體”的經(jīng)營模式,以降低公司運行成本,提高物流效率,確保運輸暢通。 然而,由于國內(nèi)LPG水運市場規(guī)模較小,貨主企業(yè)的租船決策變化無疑將引起LPG水運現(xiàn)貨市場貨源量的變化,進而加劇價格競爭,船公司與貨主的博弈增加了市場走向預(yù)測的難度。對貨主企業(yè)而言,某個時點成本最優(yōu)的期租決策未必持續(xù)最優(yōu),如何制定科學(xué)的租船決策成為值得研究的問題。 本文采用系統(tǒng)動力學(xué)的方法,站在貨主企業(yè)的角度,對LPG水運市場進行研究。首先,對國內(nèi)LPG貿(mào)易市場以及LPG水運市場進行定性地分析,其次,在明確國內(nèi)LPG水運市場的供給與需求情況的基礎(chǔ)上,建立水運運力需求-運力供給-運價的系統(tǒng)動力學(xué)模型,定量地剖析整個市場的運行與反應(yīng)機制,并對貨主公司的期租船舶數(shù)量決策進行模擬,找到最優(yōu)水運運力控制量決策,為貨主企業(yè)制定戰(zhàn)略決策提供一定的參考,促進國內(nèi)LPG水運市場的健康發(fā)展。
[Abstract]:LPG water transportation is an economical and safe way of transportation. Its advantages of large quantity, long distance and low cost make it one of the main transportation modes for LPG trans-regional transportation. Compared with other domestic water transportation markets, the scale of LPG water transportation market is relatively small. In terms of capacity demand, the main owners of LPG are PetroChina, Sinopec and local refineries. In terms of capacity supply, the scale of domestic LPG shipping companies is generally small and the transportation market is not standardized. Due to the blind development of transport capacity in previous years, At present, the supply of capacity has far exceeded the demand for capacity. China's LPG waterway business basically maintains the offshore sales mode proposed by the original customers. As the LPG vessels still choose the loading port independently according to the purchase price and profit, etc. In order to change this situation, PetroChina, in order to change this situation, has limited control and influence on water transportation. Sinopec and other large cargo owners decided to control certain LPG shipping capacity by chartering, and gradually changed the management mode of "transportation and trade integration" in order to reduce the operating cost of the company, improve the efficiency of logistics, and ensure the smooth transportation. However, because of the small scale of domestic LPG water transportation market, the change of ship charter decision of the cargo owner enterprise will undoubtedly cause the change of the quantity of goods in the spot market of LPG water transportation, and then intensify the price competition. The game between the shipping company and the owner increases the difficulty of market forecast. For the shippers, the optimal time cost decision is not always optimal, so it is worth studying how to make the scientific decision. In this paper, the author uses the method of system dynamics to study the LPG waterway market from the point of view of the shippers. Firstly, the domestic LPG trade market and the LPG waterway market are analyzed qualitatively. Secondly, the domestic LPG trade market and the LPG waterway market are analyzed qualitatively. On the basis of clarifying the supply and demand of domestic LPG water transportation market, the system dynamics model of water transportation capacity demand-capacity supply-tariff is established, and the operation and reaction mechanism of the whole market is analyzed quantitatively. The paper simulates the quantity decision of the time chartered ship of the cargo owner company, finds out the optimal decision of the control quantity of the shipping capacity, and provides a certain reference for the shipowner enterprise to make the strategic decision, and promotes the healthy development of the domestic LPG water transportation market.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F552;F224

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