本文選題：交通工程　切入點(diǎn)：城市低碳交通　出處：《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》2014年08期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：為提高城市低碳交通政策選擇的準(zhǔn)確性,運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)和主成分分析相結(jié)合的綜合集成賦權(quán)法,篩選低碳交通情景政策的指標(biāo)集,設(shè)計(jì)4種情景政策,選擇長(zhǎng)期能源可替代規(guī)劃(LEAP)系統(tǒng)模型進(jìn)行不同情景政策的低碳交通政策效果測(cè)度計(jì)算。結(jié)果表明:公交發(fā)展政策和新能源發(fā)展政策對(duì)城市交通碳排放影響的重要度最高;采取低碳交通政策能顯著控制碳排放,公交與新能源共同發(fā)展政策的效果最好,新能源發(fā)展政策效果略好于公交發(fā)展政策;碳排放量、碳排放強(qiáng)度、減排貢獻(xiàn)率三方面的計(jì)算結(jié)論具有很強(qiáng)的一致性,說(shuō)明該方法可信度高,能為決策部門(mén)選擇中長(zhǎng)期的城市低碳交通政策提供客觀、定量、可行的方法參考。
[Abstract]:In order to improve the accuracy of urban low-carbon transportation policy selection, the comprehensive integrated weighting method combined with grey correlation and principal component analysis was used to select the index set of low-carbon traffic scenario policy, and four scenarios policies were designed. The long-term energy alternative planning (Lepp) system model is used to measure the effect of low-carbon transport policies in different scenarios. The results show that the impact of public transport development policy and new energy development policy on urban transport carbon emissions is the most important. Low-carbon transport policy can significantly control carbon emissions, public transport and new energy development policy has the best effect, new energy development policy slightly better than the public transport development policy, carbon emissions, carbon emission intensity, The conclusion of the three aspects of emission reduction contribution rate is very consistent, which shows that the method has high credibility and can provide objective, quantitative and feasible method reference for decision-making departments to select long-term urban low-carbon transport policy.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院;
【基金】：教育部人文社會(huì)科學(xué)研究基金項(xiàng)目(11YJA630155) 西安市社會(huì)科學(xué)規(guī)劃基金項(xiàng)目(12J76) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目(2013G6231001,2013G6232010)
【分類(lèi)號(hào)】：X322;F572

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本文編號(hào)：1632950