本文選題：公路　切入點(diǎn)：基礎(chǔ)設(shè)施　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)》2012年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：當(dāng)前新疆正處于快速發(fā)展的時(shí)期，公路作為重要基礎(chǔ)設(shè)施，具有先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性作用。從建設(shè)小康社會(huì)、優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)換、發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)、進(jìn)行國(guó)土開(kāi)發(fā)、實(shí)現(xiàn)開(kāi)放戰(zhàn)略看，現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)論是總量還是質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需要。新疆交通運(yùn)輸發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新時(shí)期和新階段，然而資金短缺已成為制約新疆公路發(fā)展的瓶頸。新疆地域遼闊、城鎮(zhèn)分散，地形地質(zhì)條件差，公路建設(shè)規(guī)模大、成本高；經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，基本維持費(fèi)用依靠國(guó)家和自治區(qū)財(cái)政補(bǔ)貼的縣占縣市總數(shù)的90%以上；公路交通流量小、償債能力較差，難以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作。尤其是當(dāng)前受全球金融危機(jī)的影響和我國(guó)稅費(fèi)改革決定取消政府還貸二級(jí)公路的影響，公路發(fā)展的資金籌資將面臨更大的困難。因此，如何創(chuàng)新籌融資政策，拓寬新的融資渠道，通過(guò)多種途徑籌集公路建設(shè)資金，以加快公路建設(shè)和發(fā)展是新疆公路交通建設(shè)必須加以認(rèn)真研究和解決的重大問(wèn)題。 本文就此問(wèn)題展開(kāi)討論，首先從公路的屬性和公共財(cái)政理論入手，分析了公路的公共物品屬性和私人物品屬性的雙重屬性，并強(qiáng)調(diào)了政府投資在公路建設(shè)中的重要地位和作用；其次研究了美國(guó)、日本、法國(guó)、西班牙、意大利公路建設(shè)投融資方式，，總結(jié)了這些國(guó)家值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)與啟示；接下來(lái)分析了新疆可利用的社會(huì)資金，以及可利用的直接融資工具；最后重點(diǎn)對(duì)保險(xiǎn)資金投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資計(jì)劃和投資模式展開(kāi)研究，對(duì)新疆拓寬籌融資渠道，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展有著積極的意義和一定的參考價(jià)值。
[Abstract]:At present, Xinjiang is in a period of rapid development. Highway, as an important infrastructure, plays a leading and fundamental role. From the point of view of building a well-off society, converting superior resources, giving full play to regional advantages, carrying out land development and realizing the strategy of opening up to the outside world, The existing transportation infrastructure is far from satisfying the needs, whether it is the total amount or the quality. Xinjiang has entered a new period and a new stage in the development of transportation. However, the shortage of funds has become the bottleneck restricting the development of Xinjiang's highways. Xinjiang has a vast territory. The cities and towns are scattered, the topographic and geological conditions are poor, the scale of highway construction is large, the cost is high, the economic base is weak, and the basic maintenance expenses depend on state and autonomous regional financial subsidies, accounting for more than 90% of the total number of counties and cities, and the highway traffic flow is small, and the ability to repay debts is poor. It is difficult to realize market-oriented operation. Especially under the influence of the global financial crisis and the decision of tax and fee reform of our country to cancel the secondary road of government loan repayment, the financing of highway development will be faced with more difficulties. How to innovate the policy of raising and financing funds, widen new financing channels, raise funds for highway construction through various ways, and speed up highway construction and development are important problems that must be seriously studied and solved in the construction of highway traffic in Xinjiang. This paper discusses this problem. Firstly, it analyzes the dual attributes of public goods and private goods, starting with the property of highway and the theory of public finance. It also emphasizes the important position and role of government investment in highway construction. Secondly, it studies the investment and financing methods of highway construction in America, Japan, France, Spain and Italy, and summarizes the experience and enlightenment of these countries. Then it analyzes the social funds available and the direct financing tools available in Xinjiang. At last, it focuses on the research on the investment plan and investment mode of insurance funds for the construction of transportation infrastructure, and widens the channels for raising and raising funds in Xinjiang. Realizing the sustainable development of transportation infrastructure construction has positive significance and certain reference value.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F283;F542

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本文編號(hào)：1617018