本文選題：城市軌道交通　切入點(diǎn)：車站　出處：《城市軌道交通研究》2014年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：城市軌道交通車站在客流高峰期通常采用的客流控制措施有"限"、"控"、"封"三個(gè)等級(jí)。在這種情況下,車站實(shí)行客流控制措施會(huì)導(dǎo)致乘客的大規(guī)模滯留,而其重客流方向上游車站客流壓力相對(duì)較小。提出了聯(lián)合客流控制的思想,即通過降低上游車站的客流進(jìn)站速度為本站預(yù)留列車輸送能力。以兩座相鄰車站為例做分析,得到了聯(lián)合客流控制下兩座車站進(jìn)站客流速度的計(jì)算公式。通過聯(lián)合客流控制前后效果的定性對(duì)比可知,一個(gè)良好的客流控制方案要在滿足車站自身能力的基礎(chǔ)上,充分考慮同線車站的客流情況,統(tǒng)籌好每一座車站的限流方案,平衡列車在線路上的能力,達(dá)到良好的客流組織效果。
[Abstract]:Traffic control measures of city rail transit station is usually used in the passenger flow peak is "limited", "control", "seal" three levels. In this case, the implementation of the station traffic control measures will lead to massive passengers stranded, and the flow direction of passenger flow upstream pressure is relatively small. The combined passenger flow control the idea of the train station or a speed transmission capacity by reducing the reserve upstream station passenger traffic stop. Do the analysis with the two adjacent base station as an example, the combined flow under the control of the two stations in the passenger flow speed. The calculation formulas of qualitative comparison through the effect of combined passenger flow control, a good flow control based on the station plan to meet their ability, fully consider the situation with the passenger line station, and every station of the current limiting scheme, the train line on the balance ability, achieve good customer Flow organization effect.

【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(2014JBM061)
【分類號(hào)】：U239.5;U293.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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9 黃W，

本文編號(hào)：1602650